J ai les meme mais en noir.. Plus sobre.. J'ai mis du 4 a la place des durites en 5, et du 5 a la place du 5.5 d origine.. Un peu moins de volume d air donc en theorie une reponse en depression plus rapide ( le but principal etant la GV..)
Tu peux aussi ouvrir ta grille avant l intercooler et percé le pare boue derriere pour ameliorer le refroidissement donc la plage de temperature de fonctionnement optimal du moteur..
Test reel et concret sur l influence..

Merci Osh'

Pour la grille devant l'intercooler, c'est déjà fait! Par contre, je ne touche pas au pare-boue, justement parce que comme son nom l'indique, c'est un pare-boue...(et graviers également) 
Par contre, pour les durites, je ne te suis pas trop... Moi mes diamètres d'origine sont 3.5 et 5. Et j'ai acheté du 3 (2m) et 5 (1m)  Et ça monte nickel.

Bon petite photo du soir avec le turbo remonté (corps froid (turbine) du "nouveau turbo" et corps chaud (GV) du mien) et raccordé. Sur la photo il manque juste le renfort sous le turbo, mais il est monté également!

Demain, opération faisceau électrique et démontage de l'ancien bloc car le bas-moteur va être greffé sur une New Beetle qui à roulé sans huile.

moi j'ai percé et grillagé en noir anodisé pour que seul l'air puisse passer et non pas la mer** entrer..

Ah c'est vrai tu as le 130, toi...

Jsge, j'ai ce qu'il faut pour le mettre en place tout seul normalement. Sinon je me ferai aider...

Ou une casse

Humour, humour... Encore chapeau pour le travail.

Tu radote mon vieux bab' !!

Oui oui! Le papier de verre et la graisse lithium sont prêts à intervenir...
Pour les photo, ça va suivre! Peut être pas aujourd'hui... ça dépend de mon emploi du temps.

Bon alors j'ai enfin le fin mot de l'histoire concernant la panne de l'ancien moteur... Bah je ne sais plus qui parlait de bielle tordue (je sais qu'il y avait Chris, déjà! ) et bien... C'est bien ça! Ce que je ne comprends pas, c'est que j'avais à peu près les mêmes compressions partout... Va comprendre, Charles...
Donc en voilà la preuve :

Donc du coup, annulation de la vente, bien évidemment...

Pour me consoler, j'ai installé toutes mes petites durites de dépression et nettoyé grossièrement mon compartiment moteur et mon berceau...

Puis comme ils annoncent de la flotte demain, j'ai mis mon moteur à l'abri!

Voilà voilà!
Pour le reste, Liquide DOT 4 acheté, Huile de boite commandée (Impossible de trouver de la 75w90 par chez moi... Dingue, ça!) Donc plus grand chose à faire avant le remontage côté moteur...

Elle doit être bien tordue quand même, en roulant dans l'eau t'as pas couler la voiture mais juste une bielle.

Une bielle tordue, je n'avais jamais vu ça ! Mais quand on a eu l'incident, comment faire pour que ça ne se reproduise pas, si on remonte le même moteur ?

Bielle tordue = vilebrequin bon pour la ferraille a mon avis...
Ce qui est bizarre,c'est qu'une seule soit tordue.