4500K c'est ce qui ressemble le plus a l eclairage naturel du soleil, mais niveau visibilité c'est bof.. le 5000K est le meilleur rapport blanc/visibilité humaine et le 6000K legerement bleuté est le meilleur en terme d'efficacité lumineuse mais pas pour l'oeil humain.
8000K 10 000 etc c'est que de l'estetique en jouant sur les nuances de couleur..

apres 35W suffise sur un xenon et permette de grapiller 20W de consommation d'electricité, le ratio puissance /eclairage entre le 35 et le 55W n'est pas concret, le 55W n'eclaire pas beaucoup plus fort..

Dans ton cas Babibel j'ai peur que ton montage ne soit que kif/kif avec l'eclairage xenon/ampoule standard hormis l'esthetique ou tu n'auras rien de jaunatre.. mais une couleur plus froise avec une intensité inferieur, tu n'aura pas la vrai posssibilité de tes plein phares ou du moins pas par rapport a ton super eclairage en feu de croisement..

Bon bah aujourd'hui je me suis occupé de la 3B, mais je n'avais pas envie de faire de la mécanique, donc j'ai commencé à faire quelques retouches carrosserie en attendant plus tard quand j'aurai plus que ça à faire, de l'amener se refaire faire une beauté chez le carrossier...
Puis j'ai fait mumuse avec les feux arrière de 3BG :

J'aime bien le résultat. z'allez me dire "pourquoi avoir enlevé les feux de 3B qui sont tout rouges, pour remettre des feux de 3BG et les refaire tout rouges, et gnagnagna, et gnagnagnaaaa..."
Bah c'est juste que ça donne quand même malgré tout une touche de fraicheur, puis le dessin des feux n'est pas le même...

Voilà ce que ça donne ('scuzez pour le contre-jour) en compagnie de sa petite sœur qui elle, a les feux légèrement teintés...

perso pas très fan mais hâte de voir le résultat final dans 7 jours...

Oui je pense que les lentilles jouent un rôle dans la teinte du faisceau...

On a tous hâte de voir de nos yeux cette 3B entièrement terminée, rouler sur les routes belges. Je sens que je vais faire pas mal de photos ...

nickel les feux

J'y avais pensé mais je voulais voir ce que ça donne

Bwaaaaa! Nouveau problème! J'ai le compresseur de clim qui grippe!

J'ai changé le tendeur et la courroie, bah au bout de 5/10 secondes, ça a fait CRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII! et ouaip! Compresseur grippé... C'est donc la raison pour laquelle quand j'ai acheté la voiture, il n'y avait déjà plus de courroie...

Bon d'après certains forums, on peut ne changer que l'embrayage du compresseur, ce qui évite de démonter le circuit, changer la bouteille déshydratante, les joints toriques et tout le tralala... J'ai bien le compresseur de l'1.8T, mais de mémoire, il n'y avait pas la courroie non plus, donc je pense qu'elle avait le même soucis...

Autrement j'ai avancé un peu... Purge de l'embrayage, mise en place des caches lave-phare sur le pare-choc, et retouches peinture sur l'aile arrière droite, l'aile avant droite et un coin de pare choc avant droit... Par contre dommage, le bleu Winsdor des bombes de chez Leclerc n'a pas la même nuance que ma voiture et tire d'avantage sur le violet... j'ai essayé de partir en dégradé pour atténuer la différence, mais bon... De tout façon, c'est en attendant l'opportunité de refaire au n minimum tout le latéral...

bon courage mais vu le temps annoncé tu n'en n'aura pas besoin pour la semaine prochaine.

et quelle idée d'acheter de la bombe de peinture chez leclerc

elle est a combien de kilomètre de chez toi  la première concession vw??

ca avance bien. perds pas ton temps à dormir, et termine ça au plus vite

Ah non, dodo! Demain boulot!