Pas de problème. Je te fait ça.

Bon j'ai essayé de me pencher sur mon moteur ce soir. J'ai bien commencé : j'ai perdu un écrou du cache moteur qui m'a échappé des mains. Je l'ai entendu tomber le long du moulin et là je regarde sous la voiture mais rien !! Ah bah je viens de découvrir qu'il y a une plaque sous le moteur. C'est dingue ces voitures modernes. Du coup l'écrou doit y être resté. On vera ça plus tard.

J'ai débranché la durite de la vanne EGR, je l'ai rebouché avec une vis, j'ai regardé un peu autour, c'est trés gras sous la durite d'entrée de l'EGR. Bon on verra quand je serait courageux pour nettoyer tout ça.
J'ai réussi à atteindre la biellette de commande de la GV de turbo : ça bouge, le ressort est costaud, mais ça bouge.

Mais comment faites vous pour bricoler dans un bloc pareil ??!!! C'est à peine si on peut passer deux mains en même temps, je comprend péniblement où sont les divers éléments et j'ai toujours pas saisi comment on pouvait changer le filtre à air.
Je crois qu'il va falloir que je trouve une RTA. Mais es ce que ça existe au moins ?

Bon j'ai fait un petit essai sur voie rapide apres tout ça. Pareil....
Faut que je débranche le débitmètre pour voir.

Petite question du jour :
Si je coupe le contacte, que je laisse mes feux allumés et que je sort, il ne se passe rien. Il n'y a rien pour prévenir que les feux sont restés allumés ?

Quand je retire la clef, ça ne BIP pas. Par contre, l'autoradio lui, se coupe bien au moment où je retire la clef.

Retour de vacances à Munich.

Mode camping plus vélos : la voiture est bien tassée sur ses suspensions
Bon alors déjà que c'est un veau à vide, là j'ai pas mal repassé la seconde sur les autoroutes allemandes.
Bon n'empêche que les 2100 kms du parcourt ne lui ont fait avaler que 6,5L/100km, ce que je trouve plutôt pas mal puisque moitié moins que notre voiture précédente.

Bon maintenant que l'on est rentré, je vais  pouvoir me pencher sur ses problèmes.

Moi c'est le contraire, j'ai perdu au moins 20cm de coffre, d'où le coffre de toit

5,4L c'est pas mal dit moi !!!

ahah !! non, en break mercedes w123

C'était bien....

Bah un choc pas vraiment car même si c'est plutôt 20 ans d'écart entre les deux, la mercos n'avait pas à rougir. Son petit 72cv n'avait pas à rougir de la passat car pour l'instant elle avance pas . De plus la w123 était assez révolutionnaire, le compensateur de charge m'a un peu manqué cet été.
Mais ne boudons pas notre plaisir. J'ai enfin ma voiture de l'an 2000, j'en rêvais à 10ans. Bon elle ne vole pas, mais comme dans "l'Odyssée de l'Espace" elle à un ordinateur à l'intèrieur qui me pourri la vie

Mais moi aussi je vais me le faire, je crois que j'ai trouvé : j'ai débranché le débitmètre...
Et j'ai bien l'impression d'avoir enfin une voiture digne de ce nom.

Du coup je me demande si ça sert à quelque chose de le changer puisque il suffis de le débrancher ?
A quoi sert ce débitmètre ?

wahouuuu la w123!
Pour le débitmètre, change-le, tu auras encore une plus grande différence. Là ton calculateur se mettait en défaut. En le débranchant ton calculo envoie une nouvelle valeur défaut, certes qui fait "mieux" marcher ton moteur, mais qui reste une valeur qui bride ton moteur.
Donc yapuka... Mettre un nouveau débitmètre!

Bon ça y est. Débitmètre changé, nouveau filtre à air, nouveau filtre habitacle.
Je vais essayé ça demain sur la route....
Gaz....

Un fois que tu as perdu une paire de point, tu te calmes, te verras!