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Forum Passat » Présentations des membres » ptitbour - Passat V carat 2.8 V6 193ch - 2001
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Ptibour je ne t'ai pas féliciter pour ton achat mais on en avait parlé la veille
y a plus qu'a soulever l'arrière pour installer ca 
Usas a bien contrôlé que sa W8 était complète après le Meeting à Neufchâteau, j'espère !!! 
Ça devrait très bien aller à ta Passat.
Merci, je l'espère en tout cas bien que je trouve que 4 sortie d'échappement pour moins de 200ch fait un peu prétentieux.
M'enfin l'OEM reste ce qui l'y a de plus joli.
Ptibour je ne t'ai pas féliciter pour ton achat mais on en avait parlé la veille
y a plus qu'a soulever l'arrière pour installer ca
Même pas besoin de soulever tellement elle est haute. 
Usas a bien contrôlé que sa W8 était complète après le Meeting à Neufchâteau, j'espère !!!
J'ai pas fait de jaloux, le gauche vient d'usas12 et le droit de type17.
Tu as bien fait, comme la BM m'a touché à droite, je le ferai passer dans l'accident, donc c'est cadeau!
Bel achat, ce double échappement de W8, vite des photos une fois le tout monté !!! 
Le montage va être un peu plus compliqué que prévu car je pensai que le diamétre des tubes étaient les mêmes mais non.
La V6 42/43mm et la W8 50mm, faut que je trouve un réducteur.
Ca sent la perte mecanique au profit de l estethique..
Non mecanoyo, c'est mon echappement actuel qui plus petit en diamétre.
Disons qu'il me faut un augmenteur plutot q'un réducteur si tu préféres.
au contraire c'est genial, un coup de meule sur 50mm de long sur le W8 et un collier qui ressert sur le V6??
c'est du Ø50 par combien le W8??
Tu va quoi qu il arrive creer une pression/ contre pression que ce soit en diminuant ou en augmentant.. Menfin sur une voiture du fait de la longueur c est ptete moins perceptible.. Malgre tout l echappement contribue au fonctionnement moteur..
Mecanoyo a raison mais seul un banc de puissance saura dire si c'est une bonne idée ou pas.
Par contre,en général,un échappement plus gros s'accompagne d'un filtre à air "sport" et d'une reprog
ça va le faire ! non ....les miens sont encore en place !
de toute façon c'est 130 sur la autoroute, le bruit sera un peu plus beau même si il y a une petite perte de puissance c'est pas le bout du monde. il y a encore il roulait en golf 1 low engine!!
Mecanoyo a raison mais seul un banc de puissance saura dire si c'est une bonne idée ou pas.
Par contre,en général,un échappement plus gros s'accompagne d'un filtre à air "sport" et d'une reprog
En même temps une reprog sur un atmosphérique ne va pas changer grand chose.
Juste à ce que l'ensemble fonctionne en harmonie.
Pour les gens, reprog= +40cv alors que par exemple sur des motos sportives comme un GSXR par exemple,un boitier est vendu avec une ligne d'échappement complète,histoire que l'injection soit réglée en fonction de l'échappement... le tout pour +12/15cv
Dans le cas de Ptitbour,son seul risque est de perdre un peu de couple...
Oui car sur le V6 193ch le gain avec une reprog est d'environ 15ch... en de 280nm à 300nm donc quasiment rien...
Reste a voir les courbes.
Peut être que le moteur est plus agréable a rouler en reprog...
Mais pour avoir suivi Bab et son V6,je peut dire que ce V6 à la santé !
Peut être même qu'il marche mieux que mon TFSI grâce au poids inférieur de la 3BG !
Une 3BG 4motion ne doit pas être moins lourde que 3C traction. Y a au moins 100 kg de différence.
Le changement des silencieux ne changera rien du tout niveau bruit et performance c'est juste les mêmes avec un embout chromé.
Seule une ligne de diamétre différent et/ou virer les catas pourrait avoir un impact sur le fonctionnement moteur.
Avant de rouler en passat, j'ai eu une saxo vts avec un silencieux devil de 205 gti et une honda civic avec un silencieux de moto à part le bruit ça ne changeait rien du tout.
Et effectivement une 3c TFSI est plus légére qu'une 3bg V6 (1551kg sur la CG) d'environ 100kg. Et encore la mienne est la plus légère possible BVM berline et pas d'options.
Et donc plus légère que la mienne !
1600 kg tout rond d'après les mesures du CT (1624 sur la CG)
Autant pour moi alors j'avais lu 1465kg dans un magazine, par contre au CT ma V6 était à 1619kg.
je reprends de l'avance alors...
Je repense a un truc :
Le poids mesuré au CT de 1600 kg pour la mienne était avec le gros contrôleur au volant + le carburant + les sièges auto,etc...
Ce qui devait bien représenter 130 kg dans la mienne.
Donc ce qui ferai environ 1470 kg réels "a vide" pour un poids donné de 1624 kg sur la CG... ???
Il doit me manquer 150 kg d'options !
Le poids de la CG est normalement tout plein fait ( batterie, refroidissement, huile diverses, lave glace et carburant..)
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