Content pour toi

Ce matin, je me suis levé, frais comme un gardon !
Je pensais garder le mal de dos d'hier, mais non, même pas une courbature. Pourtant, j'ai dû sacrément forcer sur certaines vis, soit mal placées, soit bloquées, soit les deux !!!
L'une des 6 vis de GV était coincée, je l'ai foirée, donc j'ai dû la sortir au burin et au pointeau. Heureusement, j'en avais une de secours, dans ma boîte à malice ...
En tout cas, mon WD 40 a bien servi, car beaucoup de vis, proches du turbo et donc sollicitées par la chaleur, étaient rouillées. Mieux vaut donc être un minimum équipé ...
Bon, allez, je saute dans la voiture, pour faire ma prise de mesure VCDS. Je reviens ...

Jattends ton log Phil..

Au fait, Mecanoyo, tu as le reçu le log par email ...

Merci Toune d'avoir fait une recherche Google. J'ai fait pareil, et j'ai trouvé que le capteur ABS pouvait être mal enfoncé, ou que la cible (sur bague striée du cardan) pouvait être sale. Je regarde ça cet aprem, et je passe un coup de soufflette.
Pour le turbo, j'ai été très embêté par les deux vis qui relient la sortie d'huile au turbo, sous la voiture : peu de place, tu as besoin d'un petit cliquet et d'une super grande rallonge, sinon galère assurée ! C'est une clé de 10 mm.
Pour le reste, j'ai pris mon temps, en tenant parfois la lampe d'une main et l'outil de l'autre !!!
A deux, ça devrait aller mieux, c'est toujours plus motivant que tout seul ...

De rien, c'est vrai qu'a 2 le temps passa plus vite...

TTTttttt, on ne tente pas les gens du forum avec des perfs alléchantes...pas tant que la mienne y passe aussi....

La mienne est souple avec seulement 340 Nm.. C est sur que la 400 etait plus brusque!! Mais collai plus dans le siege.. Moi je dis que ton probleme de capteur est electrique et non pas mecanique.. D aurant que le Vcds repere que c est le + en coupure intermittent..

Bon, je viens de démonter le capteur ABS, qui frottait sur la cible du cardan. Je l'ai donc sorti d'un millimètre, juste pour ne plus l'entendre frotter.
Et en regardant la cible, j'ai vu un peu de rouille, donc je l'ai entièrement poncée.
Maintenant, j'attends de voir. Si ça revient, je démonte le côté droit, pour contrôler comment est placé le capteur.

Ah oui, cette 3ème vis, qui tient une barre qui supporte le turbo par dessous, c'est la galère aussi à revisser.
J'ai réussi à passer par derrière avec mon cliquet 1/4 et sa rallonge, mais c'est passé juste !
Et ce capteur ABS, il faut qu'il soit poussé à fond jusqu'à frotter, ou juste en affleurement de sa cible ?

Ok, je vois. Alors une question de rappel : pour sortir la tête de cardan, en vue de bien nettoyer cette bague crantée, il faut sortir les rotules de direction et bras de suspension ?
Je ne me souviens plus ...

Si, si, on l'avait démontée, Isarien. Mais est-ce indispensable pour dégager la tête de cardan ?