Re-Bonjour à tous ... après presque 9 mois d'absences...! et quelques erreurs de mots de passe. J'ai dû changer de pseudo ... M ais je suis FlexiTronic 130 !!!

En tout cas merci à tous d'avoir réagit promptement et précisément à ma requête... je vous rafraîchis la mémoire...; la vidange de la boite tiptronic !

D'ailleurs Philicap un grand merci encore pour tout le travail effectué sur ce forum... ( tu vas recevoir un mail privé de ma part croyant que ma première tentative d'inscription était vaine...) mdr!  Aux autres membres aussi ! Vous êtes d'un bien précieux.

Comme je le disais en privé à Philicap je suis un novice en mécanique mais j'aime le travail bien fait et consciencieux. Quand on voit les prestations et les tarifs proposés par nos amis les garagistes de nos jours... Bah on a envie de retrousser ses manches et de se salir un peu les mains . Ne serait-ce que pour avoir la conscience tranquille !

La Passat va très bien , j'ai changé ( avec le frerôt aussi)  les amortisseurs , b4 bilstein of course !! ( avec les fameuses visses rouillées ...grrrrr!! ) . J'me suis tâté pour la rabaisser ... et au finale nan! Et je suis content de mon choix. Je totalise 202000 km à ce jour ... Des photos de présentations viendront après.

Ne reste plus qu'à faire cette vidange ! Alors si vous connaissez une adresse je suis preneur. je vais acheter les pièces comme conseillé et détaillé par Philicap en première page ce week end.
Apres il ne me reste plus qu'à trouver l'éxécutant... que dis-je??! L'horloger plutôt  ! [DAC]

@ JPAT : l'huile préconisée est de l'ATF 71141, on la trouve à pas cher ici :
http://www.lubonline.fr/produits.php?me … ategorie=1

@ Flextronic : tu as reçu un MP dans ta boîte FP. Tiens, regarde ici, c'est déjà sélectionné pour ta Passat :
http://www.webdealauto.com/fr/kit-de-fi … e.asc.html

Maintenant, plus qu'à bosser, les gars !!!

Mouchas Gracias!

Donc ATF LT 71141 pour l'huile.
Pour la crepine et le joint de carter c'est bien moins cher sur le net que chez VW?

J'ai déjà regardé avec VAG COM pour la température d'huile de boite, c'est très simple.
La manip est assez basique si on prend un minimum de précaution.

De mon coté faut que je trouve un pont....

Effectivement, j'ai regardé les self garages, c'est la solution la plus simple.
Mais je m'attendais à un cout horaire plus "raisonable"....
25 à 35€ de l'heure, c'est presque le taux horaire de l'heure de méca chez un petit garage!
Surtout que pour faire le niveau il faut parfois attendre un peu que l'huile refroidisse.

Je suis mal habitué....
Dans le 82 j'ai un ami garagiste donc je profite du pont et matériel gratis....

Je fais le compte pour une vidange:
60€ d'huile (6l environ)
50€ pour 2h de pont
40€ pour joints et crépine

Donc environ 150€ pour un evidange simple et 200€ pour une vidange double.

Effectivement pour l'huile ils se gavent chez VW!.....

Petite précision générale, apparement il peut y avoir 2 type d'huile chez VAG pour les boites hydroliques ZF:
- ATF 71141 si l'étiquette de la boite est sur fond vert,
- Dextron III si l'étiquette de la boite est sur fond noir.

Mais je confirme, la mienne est bien verte.

Pour Lubonline, l'huile est à 10€ du litre mais il y a du port à prendre en compte (11€ +0,55€ par litre donc au moins 15€ de port pour une vidange simple).

Là c'est le même cout de port mais l'huile est 1€ moins cher du litre:
http://lubsboutic.com/epages/box9732.sf/sec453cb5d40a/?

Pour le joint de carter,c'est un joint papier ou un joint caouchouc?
Le kit proposé me semble louche (boite 4 vitesses dans le descriptif...)

Par contre il faut commander le joint en plus pour le filtre car il n'est pas avec.

En ce qui concerne l'huile, la marque "no name" équivalente ne me fait pas trop envie....
Je suis pas pret à prendre le risque pour 2 ou 3€ de moins au litre...
Surtout quand je vois DEXRON III alors que la 71141 n'est pas sensée être missible avec.....

Vu le prix de la boite je reste sur une huile qui affiche clairement le 71141

Allez c'est parti, je me lance!
J'ai commandé à l'instant 12l de LT 71141 chez Lubsboutic (8,83€ du litre + 9,90€ de port pour de la MOBIL).
J'ai le VAGCOM sous le coude.

Je fais une virée dans 15 jours chez mon pote mécano du 82.....

Tant que j'y suis, ce soir je commande tout le necessaire pour la distrib (kit distrib avec son tendeur hydraulique, calorstat, courroies accessoires et 2 ou 3 autres trucs) en même temps que la crépine de la bva, tout ça chez Webdealauto.

Il ne me restera plus qu'à passer chez VW pour prendre le joint de crépine et de carter de BVA + du G12....
Je viens de commander chez VW:
- Le joint de carter de BVA: 33€ TTC
- Le joint de crépine: 16,40 TTC
C'est des fous sur les prix des fois !!!!!!!

Comme ça je ne me déplace pas pour rien! 

Bonsoir,
Est ce que quelqu'un connait une personne pour faire la vidange d'une BVA sur une passat v6 tdi de 1999 dans le coin de la Savoie ??

J'ai un peu peur de m'aventurer la dedans....

A défaut d'un bon mécano au black dans ma région, si vous avez des liens de tuto avec photo si possible je suis preneur !!

Bonne soirée

salut, habitant dans le 38 près de Chambéry, je serais intéressé moi aussi...

La marche arriere qui patine c'est mauvais signe.....
Je ne pense pas qu'une vidange reglera le probleme.
Il y a une faiblesse connue sur cette boite au niveau de la cloche qui gére la marche arriere, parfois elle casse.

Si en démontant le carter tu trouves des petis morceaux d'alu au fond, c'est ça.

La boite fait-elle un bruit de frotement parfois?

Pour ma part, j'ai fait une 2eme vidange ce WE après environ 600 km parcourus afin de renouveller l'huile, rien de particulier ça a été très vite.
Là j'ai fait une vidange simple (sans crépine et sans ouvrir le carter).
J'ai vidé environ 4l par le bouchon (soit donc 4 * 9€ d'huile soit environ 35€ d'huile).
Puis j'ai remis environ 2l moteur arreté jusqu'au débordement.
Puis démarrage et ajout d'environ 2l de plus avec le moteur tournant jusqu'au nouveau débordement.

L'opération est très simple, il suffit d'avoir un pont (ou une fosse), une seringue et un thermometre.

Pour le prix de Speedy à 28€, je pense que c'est juste le prix de l'huile sans la main d'oeuvre....

Pour la crépine, on la trouve à environ 12€ sur le net.
Le démontage du carter et de la crépine est super simple.

Ok, c'est à toi de voir, mais le pont ça se loue et la seringue c'est pas très cher.

Moi je comptais au départ faire faire ma distrib + ma vidange de boite mais le seul garage compétent près de chez moi ne voulais pas toucher à la boite et me demandait 750€ pour la distrib.
Les autres garages ne m'inspiraient pas confiance, pas plus que chez VW où j'aurais payé 1 500€ pour ces prestations....

Bilan, j'ai fait 200 km pour aller chez un ami mécano qui m'a acceuilli et preté un pont.
J'ai tout fait pour 400€ de fournitures (distrib avec tenteur + pompe eau + courroies accessoires et tendeur + calorstat + LDR + crépine boite + huile boite + divers et etc...).

Pour ta boite, je ne parle pas de limaille.....
Je parle de un ou plusieurs petits morceaux d'aluminium qui se serait décrochés de cette cloche.
Effectivement, la limaille sur les aimants c'est absolument normal, la mienne en avait.

Quand au diag de VW, c'est sûr, pour commancer ils proposent la vidange.
Si après ce n'est pas mieux, là c'est démontage....

Tu as un très bon forum sur les boites auto ici:
http://boites-automatiques.forumgratuit.org/
Tu trouveras toutes les infos et quelques photos du probleme que je cite en recherchant sur les boites ZF de type 5HP19 (c'est la boite de ta voiture).

Pour moi, si le patinage était dû à un probleme d'huile, il aurait lieu en marche avant aussi....
Donc pour moi, soit c'est la cloche qui est cassée, soit c'est les disques de marche arriere qui sont brulés, soit c'est un probleme de distributeur hydraulique.
Je ne donne que mon avis, je ne suis pas expert en la matiere.

Je te le souhaite!

La vitesse intermediaire entre 2 et 3 la mienne le fesait aussi.
J'ai l'impression que c'est moins le cas depuis les vidanges (à verifier).

Je pense que ce n'est pas forcement anormal. Je pense que la boite passe de 2 en 3 sans ponter le convertisseur puis 1 à 2 secondes après le passage en 3, elle ponte le convertisseur. C'est à mon avis ça qui donne cette impression de demi-vitesse.
Je pense que lors du passage en 4 et en 5, la boite change le rapport avec le convertisseur ponté donc pas ce phénoméne.

Mais ça reste à confirmer, personne n'a pu me dire si c'est normal ou pas.....

Pour la cloche de MA, si tu démontes le carter tu seras vite fixé....

Je pense que quite à faire une vidange (surtout s'il n'y en a jamais eu), il faut sortir le carter.
En sortant le carter, la crépine et en vidant les canalisations et le radiateur, j'ai sorti 6l d'huile.
Lors de la 2eme vidange simple, j'ai sorti 4l.
La boite en contient 9l.
De plus il restait pas mal d'huile au fond du carter après la vidange simple (avant démontage du carter) sans compter les boues et la liamille sur les aimants....