La prise au niveau du passage de roue n'est pas oxydée?

Je parle de la prise qui vient de l'habitacle...
Sinon essaie déjà d'intervertir les capteurs, gauche à droite et droite à gauche, puis refaire un diag (si ça s'allume de nouveau) pour voir si le défaut vient du capteur en lui-même ou si c'est en amont...

Honnêtement, je doute fort que le capteur neuf soit HS, car c'est du Mapco, Made in Germany !

Ok, je vais me motiver, et essayer d'intervertir les capteurs.

Alors, du nouveau :
- après avoir interverti les capteurs, essai sur route, et plus de voyants allumés. Ca semble fonctionner !
- en revanche, j'ai vu des tâches d'huile sous la voiture. En fait, au remontage du turbo, je n'avais pas assez serré le tuyau d'arrivée d'huile. Plus de peur que de mal, je n'avais encore qu'un suintement, l'équivalent d'un demi-verre d'huile tapissait mon carter de protection inférieur ! Je me suis amusé à le nettoyer ...

On se tâte depuis aujourd'hui à revendre l'Ibiza de madame, à qui on propose un nouveau poste à Paris.
Comme elle va reprendre le chemin du RER, je me disais d'abord que deux voitures n'étaient plus nécessaires.
Mais finalement, vu les 250.000 km de la Passat, ça va soulager de prendre la petite Ibiza pour grenouiller la semaine, entre les courses et les enfants.
Et puis, maintenant que je lui ai changé les tapis, le soufflet + levier de vitesses, l'anti-brouillard et le silencieux AR, ça serait dommage de la revendre, non ?
De toute façon, pour sortir le break du garage en sous-sol, c'est une affaire d'homme !

L'assurance, c'est 12€ par mois, après je me dis pour l'entretien que grâce à internet je pourrai presque le faire tout seul à moindres frais.
Après, j'ignore si c'est un bon calcul, mais on avisera avec le temps ...

Aujourd'hui, les voyants ABS/ESP se sont rallumés !!! Grrr ...
Au VCDS, il m'annonce encore "00283 - capteur ABS AVG - court-circuit au pôle +"
Comme j'ai interchangé les capteurs AVG et AVD, ça ne peut pas venir de ça. Et comme le faisceau est invisible après la prise, puisque dans le passage de roue avant de rentrer dans l'habitacle ...
Je désespère, c'est pénible d'avoir des voyants allumés en permanence. Je comprends mieux Usas maintenant, on fait partie du même club des vieilles Passat capricieuses !!!
Si vous avez une idée, je prends. Sinon, la voiture ira chez Ford (mon petit garage qui me prête une voiture) ou à défaut chez VW à 105€ TTC de l'heure en MO !

Cela ne viendrait-il pas de la modification compteur Peut-être remettre d'origine pour voir si le défaut est toujours présent.

Je ne sais pas si tu as déjà essayé, mais quand un capteur est mal emboité (donc quand il ne détecte pas sa cible), ta pédale vibre aussi. Court circuit au pôle + du capteur, c'est court circuit au pôle + du capteur. Donc c'est pas ton boitier ABS.
On sait déjà que ce n'est donc pas ton capteur, puisque même inversé, le soucis revient sur le même côté. Donc soit un défaut du faisceau en amont de la prise qui se situe dans le passage de roue, soit la cible sur ton cardan, même si tu l'as nettoyé...

Bon, pour continuer dans ce sens, je vais changer la cible AVG. Pourquoi pas ?

Un symptôme qui va orienter mes recherches : les voyants s'éteignent si on laisse la voiture plusieurs heures sans mettre le contact !
Si c'était la cible sur le cardan, d'abord ils s'allumeraient dès les premiers tours de roues.
Là, je pense à un circuit électronique qui, en chauffant, créé un court-circuit. Donc, je vise le boitier ABS, vu que je n'ai détecté aucune coupure de fil dans le faisceau ...
Vu la complexité du connecteur de ce boitier ABS, j'ai pensé à l'humidité ou de la corrosion, j'ai donc donc tout nettoyé les broches, et rien de nouveau de ce côté.Le souci, c'est que cette pièce coûte 1355€ chez VW (ouf !), et je la trouve à pas moins de 150/180€ livré d'Allemagne. Ca fait cher, quand on n'est pas sûr à 100%. Sans compter qu'il faudrait que je la fasse monter !!!