Salut l'ami
je ne sais pas si je vais t'aider beaucoup mais si ton capteur ou plutôt les fils le raccordant a la centrale ABS est en court-circuit,tu devrais pouvoir retrouver le défaut à l’ohmmètre.
Si tu peut retrouver coté boitier ABS les fils de chaque capteur,tu devrais retrouver une continuité entre ces fils (capteur débranché) car tu as déjà changé le capteur et ton défaut persiste.
Pour moi c'est donc le câble.
Une autre piste consisterait à penser que tes capteurs d'abs envoient chacun un signal carré (0 ou 1) en fonction des créneaux détectés ou pas sur le moyeu/cardan.
Il est possible que le calculateur te donne ce défaut signal en CC si le signal reçu reste à 1.
J'imagine car je n'ai jamais démonté ces capteurs,qu'ils doivent avoir 3 fils,un +12V,un 0V,et un fil de sortie signal carré.
De mémoire,les gens de chez VW m'avaient dit qu'avec le VCDS,on pouvait visionner les signaux abs en live... a voir.
Une autre piste possible est une tension trop faible ce qui perturberait la précision des capteurs.
En espérant t'aider un peu...

si besoin de pièces
pense a moi
bonne recherche de panne

Petite astuce pour tester un conecteur plus petit que les cordons de test: le trombonne dans le trou
combien de contacts sur le connecteur du boitier abs?

En désespoir de cause, j'ai appelé mon garagiste, j'ai RDV demain.

salut, dans quelle état est ta batterie ? Car j'ai longtemps roulé avec le témoin de frein qui clignotait au démarrage avec celui d'ABS accompagner des 3 bips. Diag : boitier ABS. Mais celui ci fonctionnait très bien en condition réelle!! Vu le tarif, j'ai roulé 6 mois comme ça et puis l'hiver dernier la batterie a prit un coup de froid. Je l'ai changer (elle était d'origine) et depuis plus de témoin !!

Donc pour moi c'était batterie faiblarde, manque de jus au boitier ABS, défaut au tableau de bord et au vagcom. Pourtant la batterie n'avait jamais montrée de faiblesse et la voiture démarrait au quart de tour.
Si tu peux, fait un test avec une batterie neuve.

C'est ce que je disais...

J'ai repensé à ce problème de faiblesse de batterie, et les symptômes semblent concordants : quand les voyants s'allument, c'est uniquement quand le moteur est ralenti, que les roues s'arrêtent de tourner. Et puis j'ai une secousse dans la pédale de freins, comme si le boitier ABS se désactivait.
J'en parle au garage, pour qu'ils testent cette batterie, qui a 3 ans 1/2. Maic comme c'est une Norauto, on ne sait jamais !!!

La Passat sort du garage : le faisceau a été entièrement contrôlé, rien à dire à ce sujet.
La batterie semblerait perdre un peu de puissance, le garagiste me dit de la remplacer.
Demain, je vais faire tester précisément le circuit de charge (batterie + alternateur) chez Norauto, histoire de ne pas la changer pour rien.
Ce qui est sûr, c'est que les voyants ne s'allument qu'au ralenti, bizarre non ?

Et si t'es à l'arrêt (les roues ne tournent pas) et que tu fait monter le moteur dans les tours ça s'éteint ?

Bah 12,6 et 14, c'est très bien, comme charge...

100 balles un bloc Abs ??
Excuse mais j aurais de gros doute sur son état a ce prix la !
Ton garagiste a put tester ton faisceau des capteurs abs?

A ce sujet, il faut programmer le calculateur au VCDS, au montage de ce bloc ABS ?