Bon bon bon...
Avant de demonter toute la voiture,change les piles des clés et resynchronise les.
Le rond rouge plein,on appelle ca une led

Oui,j avais eu la blague sur une clio D de la meme epoque.
D ailleurs,Renault te fais payer cette synchronisation en "atelier" mais ils ne la font pas devant toi ces cochons.
Moi,c'est une connaissance qui est depanneur sur autoroute qui m avait expliqué

J'avais le même soucis sur ma 3B quand j'ai changé le moteur... Verdict : 2 prises interverties sur le faisceau... Voir si le capteur PMH est bien branché et si il fonctionne...

Ce que je te disais sur la page précédente, balancer du Start Pilot...
Ce que je faisais sur la mienne pour qu'elle démarre et calait pareil... Donc soit la pompe à injection est mal calée, soit c'est ton capteur PMH...

à creuser aussi... J'connais pas mais si il le dit...

Oui ça peut te donner des info, tout à fait...

Bon bein je viens de passer la laguna à la valise. Comme le laguneux du forum laguna, il y a le defaut "electrovane de regulateur de pression".

Il y a aussi un relais qui est signalé. Le proprio de la valise m'a dit que si le relais avait été débranché et rebranché, il est normal que le défaut apparaisse.

Voilà voilà. Me reste plus qu'à chercher le prix de cette électrovanne de régulateur de pression. Si vous avez des sites ou des magasins pas trop cher, ça m'aiderais bien. Merci à vous.

Aussi, j'ai oublié de vous dire un truc super important.le réparateur m'a dit qu'après avoir vérifié entièrement le moteur, qu'il n'y avait rien à signaler. Tout était nickel. Il m'a dit que les chemises de pistons avaient encore les traces de la machine qui rentre à l'intérieur en usine. Donc côté moteur c'est nickel. Par contre, le volant moteur bi-masse était complètement mort. Il m'a dit que les vibrations occasionnelles étaient dues à ça. Et l'embrayage était bien neuf car changé par Renault. Confirmation quand la voiture roulera.

Il a dû croire renault sur parole sans vérifier à mon avis. Puis le réparateur m'a dit qu'une perte de compression peut venir d'autre chose et qu'elle pouvait même être faite volontairement. En remontant le moteur, le réparateur m'a dit qu'il manquait les joints d'injecteurs (en cuivre). Il m'a aussi dit que Renault pouvait inventer pas mal de chose pour que sa responsabilité soit hors de cause.

En l'occurrence, changer un embrayage et laisser un volant moteur en mauvais état, est une erreur qu'ils auraient eu à assumer. Ils ont peut-être tenter le coup pour camoufler cette boulette.

On verra bien si le réparateur a raison lorsque la voiture roulera. S'il n'y a plus de vibration en appuyant sur l'embrayage c'est qu'il avait raison.

Vous pensez que son raisonnement est bon?

Alors la valise avait exactement noté: df043,042,041,040. circuit injecteur du cylindre 1,2,3, et 4. Etat inconnu. Intermitent.

df186 circuit des bougies de préchauffage. Etat inconnu. Intermitent.

df002 circuit capteur de température air ambiant. Etat inconnu. Intermitent.

df056. débitmètre d'air massique. Etat inconnu. Permanent. ( il était débranché et dans le coffre )

df208 électrovanne de pression de carburant. Etat incnnu. Intermitent.

Ma pompe à carburant était hs. Donc aujourd'hui j'ai changé la pompe à carburant et l'électrovanne de pression de carburant ( côté pompe à injection ). Mais elle ne démarre pas.

J'ai acheté l'électrovanne chez bosch 125 euros, (270e chez Renault!!!) et le magasinier m'a stipulé que parfois la valise indiquait ce code défaut mais qu'il pouvait en fait s'agir de l'électrovanne qu'il y a sur le rail. ( Apparement la valise ne les différencie pas. )

Isarien m'a demandé des news de la laguna. Désolé de ne pas avoir donné suite au sujet. Ne démarrant toujours pas, je l'ai emmené chez Renault ( pas le même avec lequel j'étais en litige ).

Rien n'apparait à la valise, il faut faire un peu de démontage. Prise de compression nulle sur le cylindre 3. Comme chez Renault avec qui j'étais en litige. Il me disent donc que ça vient du moteur et qu'il faut démonter mais que ça va très vite chiffrer. Bref pareil qu'au début.

J'appelle donc le mécano pour lui expliquer. Il n'était pas content du tout que je sois aller chez Renault. Il m'a dit que suite au jugement, j'étais fiché dans tous les Renault de France ainsi que l'historique de la laguna.

Il m'a dit qu'il était sûr de son boulot e que si je voulais je pouvais amener un expert à mes frais. Il démontrait alors le moteur et ferait expertiser la segmentation. Si la segmentation était en cause, il me rembourserait les 300 euros de mains d’œuvre.

J'étais tellement dégoûté et j'avais fais déjà beaucoup de frais, j'ai préféré ne pas en rajouter et la vendre en l'état. Elle n'est toujours pas vendue.

Ce qui me fout les boules, c'est que maintenant, je pense savoir d'où vient le problème. J'en suis même quasi sûr. J'ai lu sur le site d'une entreprise spécialisée dans la réparation de moteur, que de l'huile sèche pouvait formée un FAUX segment. On peut donc avoir un jeu sur un piston mais celui-ci serait indécelable à cause du faux segment créé par l'huile asséchée autour de celui-ci.

Je me rappelle bien qu'il y a 3 ans l'expert avait relevé un jeu sur le piston 3. Mais là le jeu n'existait plus lorsque le mécano a réparé mon moteur. Il m'a même fait essayé. La seule conclusion que j'en tire c'est ce faux segment.

Dégouté.

Rien à ajouter...