arf vraiment pas de bol sur ce coup la bonne recherche

Salut! Ouaip une petite présentation serait au top!
Sinon j'ai 2 radiateurs et 2 ventilo en stock pour ce moteur là...

Ayé, la présentation est faite... désolé pour le manque initial de courtoisie.

Merci à tous pour vos réponses cordiales !

- Moi aussi je trouve la panne assez surprenante. J'ai du mal à comprendre ce qui a pu se passer. La distrib' a été faite correctement et je ne vois pas ce qui aurait pu trainer tout ce temps (7000km tout de même) dans le moteur pour sauter d'un coup dans l'hélice, à une vitesse constante sur une autoroute plate.
C'est une possibilité objective, mais malgré tout j'ai le sentiment que ça ne vient pas de là.
En tous cas tout me semble ok au niveau des poulies et courroies (ce qui est assez heureux effectivement, vu la proximité !...).
En y repensant, ce jour là j'ai roulé en pleine chaleur une bonne partie de l'après midi et j'ai utilisé la clim' à donf' pour la première fois depuis presque 2 ans... mais ça n'a peut être aucun rapport, je ne suis pas assez expérimenté pour en juger.

- Pour la réf "P" du radiateur... bin en fait je suis un peu dubitatif.
Mon numéro chassis c'est un 3BZ.... donc je devrais avoir un 414mm de haut, mais mon radiateur d'origine est un 8DO121251AC (630*397*32mm d'après mes recherches... à moins que je ne me sois gourré). Je vais re-vérifier tout ça demain.

- Super le lien mechatechnic... Je me demandais justement si il y avait moyen de ne changer QUE l'hélice endommagée et pas tout le ventilo... merci pour le tuyau Tell ! Je jèterai également un oeil demain pour demonter ça et pour comparer si ça va bien avec celle de ton lien.

- Enfin merci beaucoup pour l'info Babibel5 ! J'en prends bonne note et t'envoie un MP dès que possible.

Quoi qu'il en soit, ça fait drôlement plaisir d'avoir quelques conseils avisés, encore merci à vous.
Je reviens en espérant avoir avancé sur le sujet.

Humm... pour la cause de la panne, tu as peut être raison Babibel... mais difficile d'en être certain.

Il y a effectivement des cables noirs en bas du radiateur qui pourraient avoir touchés l'une des pales de l'hélice et provoqués la réaction en chaine. Les cables sont bien fixés mais il y a un peu de jeu de ci de là, et il y a un endroit où ça aurait pu toucher, tout en bas... Je dis que "ça aurait pu" car j'ai bien taté et regardé, rien ne semble endommagé. Il n'y a pas la moindre trace de frottement ou même de contact sur les dits cables.
Par contre sur le bord du cadre de ventilo, juste à coté de cette zone de cables suspects, on distingue nettement une zone de frottement important (voir photo).

Bon sinon pour ce qui est de l'hélice,  j'ai vu pour les 4 vis, encore une fois merci pour l'info Babibel.
Le reste du ventilo parait nikel alors je vais m'orienter vers un simple changement d'hélice.
28 euros sur le site conseillé par Tell, c'est déjà une bonne nouvelle pour mon portefeuille... youpi !

Pour le radiateur par contre, je suis  toujours un peu hésitant.
Mon n° de chassis (3BZWE338..., donc postérieur à 3BY419084) devrait correspondre à un radiateur de 414 mm de hauteur.
Cependant la réf du radiateur (il y a une étiquette code barre collé dessus) est bien 8DO121251AC.
Et d'après les infos que j'ai pu trouver ( http://www.findpart.org/part/sch-60032123 ), ça correspond à un modèle 398mm de haut.
Du coup, je suis pas sur de moi.
Pour compléter les infos, j'ai la climatisation et une boite manuelle.

Sur ce site, http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKUH … 7675.l2557 , je ne trouve les dimensions exactes de la pièce en question.
C'est con pacque le prix est imbattable, ça semble même trop beau pour être vrai.
Tu penses que ça peut le faire Babibel ?

Autre chose alors par rapport à ton frottement. Si c'est bien ce que a cassé l'hélice et non une conséquence de cette casse : Il faudrait que tu démonte ta courroie d'alternateur (du moins juste la détendre et la sortir d'une des poulies) et voir si des fois tu n'aurais pas de jeu dans ton visco coupleur (la partie sur laquelle ton hélice est fixée) ce qui pourrait avoir pour conséquence que l'hélice aie pu frotter sur l'entourage...
Pour le radiateur, il faudrait que je mesure sur les 2 que j'ai de démonté...

Arf j'ai complètement zappé de prendre les mesures. je peux juste te dire que l'un provient d'un 1.8T, l'autre d'un TDI 110, les 2 avec clim et boite manuelle, et que ce sont exactement les mêmes, de la même taille, les mêmes embouchures, la même épaisseur, etc etc...

Pour le visco, vu comment c'est serré à mort, je doute que ça puisse se desserrer, bien que pourquoi pas, par contre du jeu, c'est possible. Et donc oui forcément, si tu remets une hélice sur un visco qui prends du jeu, même juste un peu (vérifier d'avant en arrière aussi bien que du jeu latéral) ça va forcément recommencer.
Dernier point auquel j'ai pensé : La face avant a-t-elle été bien remise en place? bien recentrée? pas trop basse, pas trop sur le côté? pas trop haute? le capot ferme aussi bien qu'avant? pas de nouveau jour antre les optiques? le pare choc ou je ne sais quoi?

Je n'ai rien remarqué de particulier suite à la dépose-repose de la face avant. Le capot ferme avec exactement le meme bruit qu'avant. Rien à signaler de ce coté là.

Totole, la possibilité d'un truc qui rebondit sur la route et qui passe dans le moteur me semble aussi plausible que les autres. C'est même celle à laquelle je crois le plus.

A 130 à l'heure,avec le peu d'espace qu'il y a entre le ventilo et le moteur,un caillou qui rebondit et remonte dans l'hélice,c'est comme la chauve-souris de Bigard...
Moi je n'y crois pas,surtout que vu l'épaisseur des pales,il faut déjà un gros caillou.
Si il y avait eu frottement,ça se serait entendu de suite et visiblement,cristallier entretient bien son auto,donc il n'aurait jamais laissé faire.
Et sur les pales restantes encore entières,on verrai la marque du frottement,j'imagine.
La piste de "j'ai oublié la clé plate de 8 sur le radiateur au remontage" et qui a fini par ce casser la gueule dans le ventilo est alors possible aussi...

Bin franchement, la clef de 8 oubliée pendant 7000 km sur le radiateur, perso je n'y crois vraiment pas.
D'autant que j'ai vidangé et changé tous mes filtres entre temps, j'ai bien ziotté à ce moment si tout allait bien et si rien ne trainait. Et depuis des mois, r.a.s.
Pour le frottement, c'est clair que je n'ai rien entendu de particuliers, sinon j'aurais regardé de suite.
Difficile de voir quoi que ce soit en l'état du ventilo (toutes les pales de l'hélice sont explosées jusqu'à la base, il ne reste que 2 moignons de pales à demi cassées !).
La marque de frottement qu'il y a sur le support ventilo est difficilement interprétable... mais je pencherai plutot pour un choc consécutif à la casse de l'hélice.
Enfin, pour le cailloux qui se faufile à l'endroit où il ne devrait pas, c'est vrai que c'est quand même improbable, mais pas impossible. Un cailloux ou autre chose d'ailleurs. Sans le cache carter, il y a quand meme la place pour qu'un débris passé sous une roue arrive avec une vélocité suffisante pour rebondir et se retrouver sur le chemin d'une pale. Ensuite c'est une réaction en chaine...
Ca serait vraiment pas de bol mais bon...

Bref, pour le moment j'avoue être perplexe sur la causalité du problème.

Mais je n'ai pas trop le choix, ni le temps de tergiverser. Je vais changer le radiateur et le ventilo... et on verra bien.
J'avoue que le joint de culasse m'angoisse un peu : plus de 20 km en pleine canicule sans refroidissement c'est quand même flippant (surtout que je roulais déjà depuis un bon moment). Mais bon, je tiens à ma titinne alors j'ai envie d'y croire !
In Passat we trust.

ouais la bestiole réfugiée dans le pare choc... j'y avais pensé aussi, mais en pleine canicule, je ne sais pas quel animal aurait l'idée de se fouttre dans un moteur chaud bouillant, et de toute façon j'aurais retrouvé des traces du carnage (sang, plume, poil).

J'ai pas vérifié pour les cables du ventilo de clim' mais je jèterai un coup d'oeil ce soir.
Mais bon à priori r.a.s au niveau des cables...

Ah si quand même ! J'ai un faisceau de cables du phare gauche qui était complètement sorti de son emboitement (c'est pourtant une grosse fiche plastique bien enfoncée et sertie avec une petite bague en métal). On voit la trace d'un impact à la base du faisceau. C'est le hasard des shrapnels plastiques... je préfère qu'ils aient tapé là que sur ma distrib' toute neuve (pourtant bien plus proche de l'hélice que le phare gauche) !
Bon, je l'ai repositionnée et le phare fonctionne normalement...