Scandaleux une telle histoire. C'est qui ton concessionnaire ?

Je fais une petite rencontre avec Mr Sven et d'autre personne de mon ancien forum sur cergy pontoise vendredi.

Quelqu'un veut venir ? ? ?

C'est à port cergy..............

[padac] [padac] en France dans l'oise entre les champs [mdr] [mdr]

Oh Oui ou je vais elle va

Pas moi, je serais au taf

cyrille, concernant la grille avant chromée :

la version "de base" (chrome uniquement autour, grille noire) - réf 3C0 853 651 PWF
http://i12.ebayimg.com/07/i/000/95/b1/07b6_1.JPG

la version "tout chrome" (contour + grille) - réf  3C0 853 651 D
http://i24.ebayimg.com/04/i/000/95/80/9335_1.JPG

Slt sven, la premiere est celle d'origine il me semble, autrement la second c'est juste les inserts chromes sur les ailette que je veux.

Comment vas tu, il ne fais pas trop froid chez toi [mdr]

Espace, encore de l'espace à l'intérieur... 8)

Avec 2m71 d'empattement, il y a de quoi être à l'aise ! et pourtant avec la nacelle du petit on est un peu juste à l'arriere. (en plus le cousin à offert à mon chit charly un super siege auto donc je vous dis pas le retour [mdr])

Mais le gabarit est loin d'être facile à manier, dès que l'on quitte grandes nationales et autoroutes !

4m77 de longueur et 1m82 de largeur, pour un poids à vide de plus de 1.400kg , il faut avoir le compas dans l'oeil.

Mais bon, la vocation de cette berline est d'emmener 5 occupants, avec les bagages, grâce à un volume de malle de près de 600 litres. Pour une semaine, un couple avec un bébé de 5 mois on voit que le coffre est un peu juste.

NB: le seuil de chargement est assez haut, et l'ouverture pas assez large, mais ce n'est pas un hayon, il faut donc faire avec, pas question de charger un gros carton de type "TV" de 80cm de côté !

(Je pense que pour les vavances d'été je vais devoir prendre un coffre de toit)

La vie à bord

Finition Confort donc, sans option (là encore, c'est une allemande et donc, belle et interminable liste d'options en tout genre, à des prix frisant ceux pratiqués chez sa cousine Audi A6)

Mais bon, les principaux équipement de "confort" sont là avec une bonne sono (refaite par mais soin et pas encore fini) et son lecteur CD , une climatisation automatique bi-zone, les sièges réglabes électriquement, le régulateur de vitesse, les phares et essuie-glaces automatique, des rangements partout, une prise allume-cigare à l'arrière, les antibrouillards, etc...bref que du "classique" pour cette berline de mileiu de gamme en terme de finition.

Le confort est bien celui d'une berline allemande, un peu "dur" avec un assez bon maintien !
A la longue, les parcours de 900 kms et au delà laisseront des "séquelles" et fatigueront les occupants, surtout si l'option jantes 17" et pneus taille basse (et chassis sport) a été "conseillée"

Par contre, la longévité de cet équipement sera sans aucun doute accrue, à condition d'être attentionné !

Sur les routes :

Après avoir ajustée ma position de conduite quasiment au millimètre près, je constate que mes angles de vision vers l'arrière, proposés par les 3 rétroviseurs, sont assez mauvais. ( et oui je ne fais que 1m74 je suis tout petit moi [mdr])

Le pire étant celui de l'intérieur, fortement encombré par les appui-têtes généreux et les montants arrières très massifs !
Ceci justifierait donc l'option "radar de recul" ! que je n'ai pas

Malgré une hauteur d'assise bien réglée, j'ai du mal à apprécier les extrémités avants du véhicule, et ainsi, il faudra un temps certain pour avoir une bonne idée du gabarit et éviter les touchettes (sauf si on a pris l'option radar)
Donc, il me parait indispensable de choisir ladite option (VW, fallait la mettre de série !) [mad]

La direction à faible allure est très très assistée, et c'est tant mieux car on évite ainsi de se retrouver avec les avant-bras de Popeye après plusieurs semaines d'exercices !

Par la suite, et en augmentant l'allure, cette assistance étant variable, on gagne en précision et en sécurité.

Sur les petites routes de campagne (départementales ou chemins vicinaux), la grande largeur de la Passat (avec les rétros) demande une certaine dextérité dès le premier croisement avec une autre automobile, même de plus petites dimensions.
NB: j'ai préféré rouler au pas (en 1ere) et empiéter gentiment sur le bas côté (stabilisé fort heureusement) pour ainsi éviter des biens dommageables frottements avec un fourgon de type Renault Trafic !

Ouf ! Enfin une "Nationale", de belle largeur !

L'étagement de la boîte à 5 rapports (manuels) est excellent !
En raison de la motorisation (puissance de 105ch et couple 250 Nm), cette "boîte" est appropriée, les accélérations et reprises franches, transmettant un sentiment de sécurité pour d'éventuels dépassements (tracteurs ou camions).

Dès lors, son domaine de prédilection semble bien être le ruban autoroutier, à allure constante et avec modération !

Il s'agit d'une grande routière familiale et non une sportive de haute volée.
Pour les "papas pressés", il faudra s'orienter vers la version 170ch du 2.0 TDI ou un bon V6, plein partout et distillant des performances de tout premier ordre !

Coté conso

Sans forcer sur le moteur, on atteint rapidement les 130 km/H sur l'autoroute (au delà, c'est le flash assuré). (je peux vous le dire madame vient de le recevoir [mdr] [mdr])

Présentement, nous avons taquiné (gentiment...) les "180 compteur" sur l'A20 (autoroute assez déserte), vitesse à laquelle le moteur tourne à près de 4.700 trs/mn, et par la même occasion nous montre sa présence sonore !

Passé le cap des 140, les bruits aérodynamiques (rétros, essuie-glaces) sont très "envahissants" et il faut donc élever la voix pour communiquer (monter le volume de la sono, qui du même coup montre ses limites).

En deça, en "cruisant" au régulateur à 135, en 5ème, tout il est parfait dans la Passat !

Pour info, la vitesse maxi est de 188 km/H (contre 210 pour le TDI 140), le fameux "0 à 100" abattu en 12.1 sec (contre 9.8 toujours avec le 140ch)
C'est relativement "moyen", en sachant que ces "chronos" (données constructeurs) ont été réalisés avec uniquement le conducteur et 10l de gasoil dans le réservoir !
Recalculez le tout en mode "pleine charge" , faut ajouter une très grosse seconde !

Le bon point concerne la consommation, qui est en rapport avec la cylindrée proposée et ce malgré (quoique !) une boîte "5" !
Ainsi, VW indique 4.7 l/100 sur "routes et départementales" puis 7.2 l en "ville" !

Pour info, l'ordi nous propose une récente moyenne (sur quelques 699 kms en multi usage) stabilisée à 6.2 litres !
Ce là me semble assez cohérent...

Conclusion :

La Passat est une bien grande berline, à vocation familale sans le moindre doute, et destinée à ceux qui préfère une malle à ouverture séparée plutôt qu'un hayon !

Le confort, sans être exceptionnel, est tout à fait digne des standards de la marque, et il faudra privilégier les jantes de diamètre inférieur équipées de pneus plus "consistants" pour gagner en souplesse et ainsi préserver les lombaires de vos passagers !

L'équipement est complet et à me répéter, conforme aux attentes de la clientèle VW ou de la concurrence sur ce segment de véhicule !

La motorisation ici essayée me semble relativement "juste" dès que l'on circule en famille pour de longs trajets vacanciers, mais au quotidien, dans un cadre uniquement professionnel, suffisante et surtout économique sur le plan budget carburant !

Donc, la proposition de VW faite sur la Passat 105ch TDI me parait être un bon compromis entre "finances" et "agrément".

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.

Pour finir une petite photos de la miss au repos dans la cours

Aujourd'hui j'ai fait la connaissance de MR Hunders, trés sympa et belle auto avec les vitres surteintées [10-10]

un petit duel VI vs V [lol] [mdr]

Mr Hunders heureux d'avoir fait ta connaissance [dac] 8)

oups j'ai oublié quelqu'un connait le prix d'un parbrise de passat ?

J'ai pris un caillou sur la rocade de Toulouse il y a une semaine et j'ai mtn une belle balafre de 40cm mtn.
Même si jai l'assu je dois payer 10% de la réparation....

belle installation, et super le tutoriel !

[bravo]