C'est pas forcement un étrier grippé mais plutôt tes plaquettes qu'on bien chauffé.
Ton freinage était toujours bon, ou tu sentais que ça freinait moins bien ?

Le mieux je pense c'est déjà de démonter tes plaquette, voir la gueule qu'elles ont.
Ainsi tu verra la tronche des joints aussi.

Si il y a de l'air dans le circuit, il se dilate sous l'effet de l'échauffement (ce qui n'est pas le cas du liquide de refroidissement). Du coup ça peut pousser les plaquettes ce qui amplifie l'échauffement....
Comme dit babibel : une bonne purge de la roue incriminée et zou petit bolide...

Non non, je ne l'ai pas changé! Juste acheté, il est encore dans l'emballage puisque finalement, la purge, chez moi, a réglé le soucis. Une purge de tout le circuit de freinage avec liquide neuf.
Mais dans ton cas, si ton liquide n'a qu'un an, en effet, il y a peu de chance que ça vienne de là...

Va au moins cher, et si ça ne va pas,  tu es bon pour l’étrier, si ça vient bien de ça...

Demonté l'étrier ce soir, RAS, joint nickel, gorge aussi mais quelque trace sur le piston qui indiquerai un travail en travers.. Je reteste ainsi et en cas, je changerai l'etrier..

Bon et bien apres avoir fait la purge maintenant la voiture ne freine plus du tout. La pedale de frein est toute molle..... Je sais plus quoi faire....

Oui il sortait nickel, c'est ca que je comprend pas. Ca passe de une roue completement bloquée a plus de freins du tout et pedale toute molle...... Est ce quelqu'un sait quel est le fusible d'abs pour pouvoir le deconneceter et voir si c lui ki pose souci. Merci merci

Et bien effectivement, le maitre cylindre etait hs et je l'ai remplacé. Mais un autre probleme est survenu..........:( J'ai maintenant la voiture qui freine mais la pedale est super molle et la purge a ete faite deux fois (purge manuelle). Je commence a m'essouffler......

Merci de ta réponse , donc embrayage pas obligatoire ouf !! 
Une purge des 4 roues sera effectuer, et si il reste un peu de liquide dans l'embrayage ba il est bien ! ( puis il a pas 10ans mais 3-4 alors sa devrait aller ) je vais voire son aspect en purgeant si il est noir on verra , mais j'en doute.
Sinon c'est quoi le souci avec le DOT4 ?

Je ne recherche pas ( enfin plus ) la performance , je veux que sa fonctionne bien et c'est tout.
Je fait 90% d'autoroute , j'ai vu que les liquides dot 3,4,5.1 était miscible. Le point d'ébullition est pas le même donc sa vaut le coup de mettre du 5.1 dans une voiture ou on "tape dedans" , mais pour une voiture qui ne fait plus que de l'autoroute ( à 110 en plus) du dot4 n'est t'il pas suffisant ?

Le site ou j'ai commander mes disques ma proposé ce liquide automatiquement donc bon j'ai pris celui la.
Il y a quelque année j'aurais cherché celui au top du top mais la je n'en fous , du moment que sa fait le boulot c'est OK.

Donc question le DOT4 est t'il dangereux pour ma voiture ou juste pas très performant ??

Merci

Ok merci de ta réponse , je change l'étrier et purge dans une semaine ( j'ai des congés et pas besoin de la voiture si il y a un souci ).

Je vais tacher de prendre des photos, et voir si mon étrier pas chère fait le job.

@+

PS: si la purge est pas trop dur à faire et que je deviens un pro de la purge alors je lui mettrais du 5.1 :d  .

Etrier!!! J'avais le meme cas (en moins grave).. Et ce malgre le demontage du piston..remplacement par un neuf ATE et plus de souci.. Le maitre cylindre a 2 sorties avant et arriere donc si il deconne c'est pour l'avant droit et gauche..