Si c'est comme les 3BG/3B, turbo à géométrie variable, donc début de grippage. Ça se nettoie.

Ok.

Opération couteuse ou non?

Gratos si tu le fais toi-même... + de 1000€ chez VW qui vont te diagnostiquer un turbo HS

Essaie le kent. Si c est pas complètement grippé ça peux déjà faire du bien.

J'avais eu quasiment le même symptôme mais avec un message d'erreur à l'ODB qui donnait ça sur VCDS :
_________________
1 Code défaut trouvé:
16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
            P0234 - 006 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 5
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 0
                    Kilometrage: 76860 km
                    Heure: 0
                    Date: 2013.05.07
                    Temps: 13:07:41

             Capture:
                    Tr/min: 3488 /min
                    Texte:    352    Nm           
                    Vitesse: 90.0 km/h
                    Texte: 99.6    %               
                    Tension: 14.24 V
                    Texte:   2229    hPa           
                    Texte:   2802    hPa           

Tests passés: N/D
__________________________

Pour le moment je n'ai rien fait et le problème n'est pas réapparu depuis.

Bon bah voyant moteur qui s'est allumé ce soir avec le message "défaut échappement atelier"...
mais pas de nouveau signe de fatigue pour le moment.
J'ai juste un sifflement qui se fait entendre plus longtemps lorsque je passe au point mort (comme s'il y avait + d'inertie et que le turbo mettait plus de temps pour ralentir...)

Je vais y laisser un bras dans cette histoire!

Tu as essayé de le contacter pour la caméra ?

Bon sinon, en ce moment je suis en pleine réflexion: j'hésite à changer mon diesel contre une essence un peu plus pêchu!
Vu qu'a l'heure actuelle je fais peu de route et pas mal de ville ou de cours trajets, je m'interroge sur les avantage d'une essence (coût d'entretien, pas de pièces à problèmes comme l'EGR ou autres pièces propres aux diesels)

Je resterais sur une 3C Variant, mais je m'imagine bien avec un 3.2 FSI! (invendables, certes, mais vraiment peu chers!)

Voilàvoilà!

Oooooh un 3,2 ! miam!!!!
Tu passe d'un extrême à l'autre là docteur !

Effectivement ça me changerais de mes 105cv!!

Pour l'instant ça reste un projet, mais il y de grandes chances que si je passe en essence, ça soit un V6, et comme les R36 sont introuvables et plutôt chères, le 3.2 serait un bon compromis.

Le souci ne vient surement pas de sont montage, mais de la caméra je pense. J'ai vu comme il travaille et pas de lézard la dessus!
Le truc c'est qu'à la base, sur l'annonce, j'ai payé pour une caméra type origine pour les variants, intégré dans la poignée, sauf que je me suis retrouvé avec une merdouille chinoise à 20€ sur ebay, que tu fixe à la place d'un éclairage de plaque... et vu qu'a l'époque je ne connaissais pas les prix de ces caméra, j'ai pas réagi, c'est que lorsque je suis allé sur ebay que j'ai vu...

Une vanne EGR, ça se nettoie! Enfin maintenant c'est trop tard...
Mmmm un V6... En effet ça va changer par rapport au poêle à fioul!

Hello!

Bon j'ai récupéré ce soir ma Passat ce soir, fraichement débosselée, ça fait plaisir!!
Seul truc con, j'ai oublié de dire que j'avais un coup de portière sur ma porte passager, et du coup, toute la voiture est belle, sauf là! (ba oui elle à pris la grêle de l'autre coté donc ça n'est pas passé dans l'avis de l'expert...

Pour ce qui est du V6, pour le moment, c'est plus vraiment d'actualité (même si j'en rêve!) mais les finances sont serrées avec la construction qui commence.

Voilà