Le Belgom alu ou chrome, ça n'est ni plus ni moins qu'une pâte à polir, tout comme peut l'être un efface rayures lambda ou un Maguiar's machin chose...
Ces produits sont juste plus ou moins  agressifs. En l’occurrence, le Belgom alu peut polir un alu mat. Il va donc polir un vernis mat, mais ce vernis reste encore présent sur l'optique Il va donc se jaunir/s'opacifier à nouveau quelques temps après. Le mieux est donc de virer ce vernis au papier de verre pour arriver directement sur le polycarbonate de l'optique. Une fois ce vernis enlevé, il n'y a plus qu'à polir le carreau bien comme il faut (dans l'ordre du plus agressif (grain plus gros) au moins agressif : Belgom Alu, Belgom Chrome puis Scratch'X par exemple, et pour un aspect vraiment comme neuf, une finition au Polish de carrosserie avec cire ou silicone. Là vous aurez quelque chose de très propre.

vidange faite avec filtre a gasoil mais grosse couille lors du changement de celui-ci. En voulant glisser mes mains sous le filtre j’entends un clic de plastique qui casse !! voila l'origine du clic :

Mon guide de jauge a huile qui a cassé a quasi a la base. Là, j'ai les nerfs !! Une réparation de fortune avec un bouchon de liège retailler pour boucher le bout qu'il reste. Je me vois déjà lâcher une coche chez VW pour cette mésaventure...

Une fois rentré a la maison je me jette sur l'ordinateur et le forum et trouve ça : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … e-a-huile/. Plus de peur que de mal, enfin j’espère.

Métal contre plastique... Le métal gagne! et tu récupères les résidus de plastique en faisant ta vidange...

Si c'est pas trop profond, tu es bon pour un wet sanding.
Papier de verre très fin à l'eau 1000, puis 1200, 1500, 2000... Puis pâte à polir, puis polish...

Tu as plusieurs solutions,

Il faut savoir si tu sens sous l'ongle cette rayure sur tout le long ???

Cas 1 -  la rayure est peu profonde ( on ne la sent pas sous l'ongle  )

La voiture toujours propre bien laver.
Il faut une polisseuse Orbitale ou rotative avec des polish plus ou moins abrasif pour polir le vernis et atténué ou faire disparaitre la rayure.

Cas 2 - La rayure est peu profonde ( on la sent un peut sous l'ongle )

La voiture toujours propre bien laver.

On appel cette technique le [ wet sanding ]  C'est de poncer au papier à eau.

Tu as des kits pour cela voir ce lien : http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing … _1072.html

et divers papier: http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing … _1073.html

Je parle dans mon cas quand j'en fait : Je ponce au 2000 . 2500 et 3000 toujours dans le sens des rayures jamais en tourbillon ou en rond !!!! sans appuyer.

pour fini un coup de polish pour supprimé les marque de papier.

cas 3 -  La rayure  [ est profonde ]

Avant de faite un wet et ensuite le polish il va falloir remplir la rayure.

Mais dans ton cas très difficile , elle est vraiment trèèès longue     

Si tu arrives à diminué sa longueur c'est plus simple , souvent les rayures ne son pas aussi profonde sur toute la longueur. 

pour cela il te faut au plus simple un stylo de retouche à la bonne teinte et des pinceau micro brush pour remplir et ensuite une petite couche de vernis.

apres 24H mini tu fait un wet puis un coup de polish.

C'est plus long à expliquer qu'a faire si besoin tu as mon tél hésite pas !!!!

ça semble un peu profond quand même....
Il y a des gens vraiment idiots!

Pour répondre (avec du retard...) sur tes questions de la premiere page:

Pour le châssis sport, en plus des amortisseurs et ressorts, il y a la barre anti roulis qui est plus grosse je crois.
Pour ma part, je trouve que c’est nécessaire pour contrôler à peu près le roulis et tangage du paquebot…
Après la voiture devient malgré tout un peu basse pour une berline familiale.
Le comportement routier est correct mais c’est nettement moins « vif » que mon ex P407 SW qui pourtant était encore plus lourde.

En ce qui concerne le moteur, j’ai eu une Golf 4 TDI 130cv en BV6 et maintenant j’ai donc ce même moteur sur ma Passat en BVA, c’est sur les perfs ne sont pas les mêmes….
Donc comparer ta focus avec ta Passat, on est dans le même type de comparaisons….
Je pense que la boite auto mange un peu des chevaux et de plus elle est plus longue. Après il y a le poids de la bête aussi.
En plus je ne serais pas étonné que les version BVA aient une carto un peu différente qui privilégie la plage de régime utilisable (moins effet coup de pied au c…).

Après il faut aussi se méfier des moteurs qui poussent fort sur une petite plage de régime (c’est un peu le cas avec l’overboost chez Ford)…
On a la sensation que les perfs sont meilleures alors que ce n’est pas toujours le cas…
Par exemple, je me rappelle quand j’ai eu ma première Golf 4 en TDI 115 cv, le moteur été très « pointu », avec un gros coup de pied vers 1700 tours/min.
Tous les utilisateurs disait que ça marchait 3 fois plus fort que le TDI 110 cv (certes très linéaire) alors qu’au final les perfs sont quasi identiques.

Non...
Il te faut des bras de Passat, peut être Skoda Superb.

Maaais si. Cherche bien !

non c est bon 18.000! j'en fait moins

un peu de news.

Premier ennui avec ma passat cette semaine !! Je pars pour faire mon plein étant sur la réserve, normal. Arrivé a la station, j'actionne le bouton pour la trappe de réservoir et là.... rien !! j'essaye plusieurs fois et toujours rien. Je repars donc direction la maison en sachant que je n'aurai pas assez pour revenir à la station. Sur le retour je m’énerve sur le bouton et au bout de x essais la trappe s'ouvre enfin. Demi tour, je peu faire mon plein, ouf.

Pour résumé, ma trappe s'ouvre une fois sur cent, de temps en temps j'entends le moteur qui se met en route mais n'ouvre pas la trappe comme si il peinait et le reste du temps, il se passe rien.

Sinon hier, j'ai fait un aller-retour dans les pyrènes avec un passage par l’Espagne (1300km) avec ça :

Golf 7 TDI 150 DSG, bien équipées

Véhicule de loc, et comme dans la pub, j'ai été surclassé. A la base c'était une 308 qui était prévue.

Ca roule super bien, les 150ch poussent fort, même en montagne. Un peu dérangé par le front assist au début. Voiture super confortable, un peu raide sur route dégradée. Un vrai kart !!

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