Hello le Forum,
Je m'excuse par avance si j'ouvre un Post en double, mais j'ai chercher sur le Forum et je n'ai pas trouver de sujet similaire a Mon Problème
Alors je vous explique:
Ma Passat demarrais normalement et au quart de tour, le jour ou Mon Pote me fait le Shooting on laisse les phares allumés, le plafonnier etc et la plus de batterie on met les cables elle demarre je roule pas mal et depuis plus de PB
Dimanche Soir je rentre vers 4H00 il fait 0° (premier demarrage par temps froid depuis que j'ai Ma Passat) et la je suis obliger d'insister sur le demarreur et le Voyant "default Moteur avec le Voyant des bougies de préchauffage qui clignote, cela me la deja fait en roulant j'accuse la Vanne EGR)
Je réessaie une autre fois et elle démarre
Je m'en ressert dans la Seamaine et pas de PB j'usqua hier Soir vers les 6° obliger d'insister sur le Demarreur une fois elle ne demarre pas je ré essaie une autre et la plus de batterie, je lets les cables et elle demarre au 1/4 de Tour
Toute a l'heure je voulais partir avec (elle est garée en Box au chaud), je test Ma Baterie avec un Voltemètre, j'ai 11,80v, le demarreur se lance, mais elle ne demarre pas je ré essaie et la plus rien encore il ne se lance plus comme si la Batterie était faible, je mesur la Tesion elle est a 11,40v
Je ne comprends pas car avec ces Valeurs le demarreur devrait se lancer je pense ?
Pensez vous que cela peuve venir des Ampères ? je ne sais pas comment les testé
Si quelqu'un pourrait m'aider cela me sortirait vraiment de la galère !!!
Je vous remerci beaucoup par avance !!

Si avec les cables elle démarre impec, je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin....

Ta batterie est à 11,4 V quand tu la mesures à l'arret mais sur l'appel de courant du démarreur elle peut passer en dessous de 10V.
Quand a tension chute trop, le démarreur tourne mais le calculateur se met en sécurité et ça ne démarre pas.

Dims95 a écrit:

Hello le Forum,
Je m'excuse par avance si j'ouvre un Post en double, mais j'ai chercher sur le Forum et je n'ai pas trouver de sujet similaire a Mon Problème
Alors je vous explique:
Ma Passat demarrais normalement et au quart de tour, le jour ou Mon Pote me fait le Shooting on laisse les phares allumés, le plafonnier etc et la plus de batterie on met les cables elle demarre je roule pas mal et depuis plus de PB
Dimanche Soir je rentre vers 4H00 il fait 0° (premier demarrage par temps froid depuis que j'ai Ma Passat) et la je suis obliger d'insister sur le demarreur et le Voyant "default Moteur avec le Voyant des bougies de préchauffage qui clignote, cela me la deja fait en roulant j'accuse la Vanne EGR)
Je réessaie une autre fois et elle démarre
Je m'en ressert dans la Seamaine et pas de PB j'usqua hier Soir vers les 6° obliger d'insister sur le Demarreur une fois elle ne demarre pas je ré essaie une autre et la plus de batterie, je lets les cables et elle demarre au 1/4 de Tour
Toute a l'heure je voulais partir avec (elle est garée en Box au chaud), je test Ma Baterie avec un Voltemètre, j'ai 11,80v, le demarreur se lance, mais elle ne demarre pas je ré essaie et la plus rien encore il ne se lance plus comme si la Batterie était faible, je mesur la Tesion elle est a 11,40v
Je ne comprends pas car avec ces Valeurs le demarreur devrait se lancer je pense ?
Pensez vous que cela peuve venir des Ampères ? je ne sais pas comment les testé
Si quelqu'un pourrait m'aider cela me sortirait vraiment de la galère !!!
Je vous remerci beaucoup par avance !!

11,8V à vide c'est pas bon (du tout). Il faut au moins 12,8. En général, c'est 13,2.
A lire ton post, la batterie est morte. De toute facon c'est la saison.
Les batteries qui ont commencé à mourir au mois de Mai, ont eu un sursis
car la saison d'été ne les sollicite que peu. Donc ca passe inapercu.
A l'entrée de l'hiver, on baisse la temperature, et là, la faiblesse qui couvait
apparait au grand jour. Moins d'activité chimique, moteur plus dur à lancer
(notamment à cause de la viscosité d'une huile qui est plus froide) et hop
panne de demarrage. C'est pour cela que les mecanos ont tant de batteries
à changer à l'entrée de l'hiver. On peut croire que c'est des episodes 'd'epidemies'
mais il n'en est rien. C'est juste un retard de 'quasi mortes' accumulées les mois d'été
qui se met à jour au debut de l'hiver.

Donc tu te commande une belle E44, tu lui met un coup de charge avant de l'installer
(disons 3 ou 4 heures, c'est tres important) et ensuite tu la monte.
Si tu as peur de perdre des codes (autoradio ...), tu peux mettre en parallele sur les CABLES
de la batterie une autre petite batterie (genre batterie de moto), qui fournira les quelques
milliamperes necessaires pour garder les memoires de tous les appareils, le temps
que tu remplaces la grosse.
Mais sur une VW ce n'est pas à priori necessaire.

N.B.: video montrant comment garder les 'codes memoire' tout en remplacant la batterie.
Si tu decides de faire ca, il faut le faire avec precaution. Il y a des cables en plus à gérer !
Pas recommandé pour ceux qui ont deux mains gauches.
==> http://www.youtube.com/watch?v=9HREVVZAqNI

C'est flagrant, des les premieres nuits fraiches de l'entrée de l'hiver, c'est l'hécatombe....

A ok, je vais suivre votre conseil alors
Je vais me commander une Varta E44 des Demain
Je vous remercie énormément pour votre aide !!!