pas encore eut ce problème même après 180000 kms ....et vive la vidange de la tiptro.......peut-être...[dac]

Typique, ça patine simplement, donc à plat sans toucher à l'accélérateur ça recule tout doucement dès qu'il y a un pente pour reculer on reste sur place.

Ben le soucis se produit a chaud, plat ou pente, la voiture recule doucement et quand j accelere c est comme si j etait en N.
La je viens de la poser au garage verdict : pas de pbm electric, on vidange la boite et enssuite on voit.
Super le debut de l annee dans la nouvelle maison, les taxes (plein pres de 5000€), plus de tele, le chien chez le veto le week end (100€) et la voiture annoncee pour 300€ si on en reste la:(:(

Merci pour vos reponse et votre compassion.

ne lui fait pas peur chris , il y a des garages qui font ça correctement

La peur n'a jamais évité de danger !

Je ne veux faire peur à personne, simplement expliquer qu'il vaut mieux savoir qu'en concession ce n'est pas toujours le meilleur endroit où se rendre quand on a un problème avec sa boîte automatique (je suis pourtant le premier à le dire quand il vaut mieux aller y faire un tour). Ils n'aiment pas trop y bouger et ça se transforme très vite sans autre formalité en un devis pour un changement pure et simple avec des frais qui s'élèvent parfois pratiquement à ce que vaut encore la voiture.

Celui qui ne veut pas trop y laisser des plumes a donc intérêt à savoir comment ça se passe, car bien évidemment vous pensez bien que tant VW que le fabriquant de la boîte (ZF pour ne pas le citer) ont prévu des procédures de test pour ces transmissions.

Malheureusement elles sont souvent totalement mises de côté, au détriment du client.

Là je dis attention, le garage a effectué la première partie, à savoir un diagnostic pour écarter une défectuosité d'un capteur ou d'un actionneur. Par contre il est déjà occupé à zapper la seconde partie qui est très importante pour la suite, c'est à dire avant de proposer de faire des frais pour vidanger et attendre pour voir, analyser un échantillon d'ATF. C'est pourtant lui qui révélera s'il existe un problème mécanique interne et si ca vaut la peine ou pas d'engager des frais de vidange. Ici il nous parle déjà de 300 € pour une simple vidange "pour voir", sachant que pour tout rincer il faudra en faire une seconde, ça fait déjà 600 €, juste pour voir ! Pas très sérieux vu qu'on ne lui a apparemment pas parlé de la seconde.

Pourquoi est-ce si important, imaginons que dans l'ATF vous trouviez des résidus métalliques, vous savez que les boîtes ZF 5HP 19 ont une facheuse tendance à casser les tambours d'embrayage (c'est connu sur toutes les marques qui ont installé ces boîtes), et plus spécialement de l'embrayage G, vous savez que lorsqu'il y a une telle casse, plus de marche arrière mais que toutes les vitesses av fonctionnent parfaitement. Ca se précise, non ? Comme vous savez quand on engage la marche arrière quels embrayages sont activés Il vous suffit de tchequer les électrovannes pilotant la pression de commande de ceux-ci et si c'est en ordre, plus d'autre choix que de la démonter pour remplacer les pièces mécaniques cassées. Inutile dans ce cas de rajouter à la note deux vidanges et 600 € de frais inutiles.

Vous ne le faites pas, vous faites une vidange au client et ça n'apporte rien, pas d'autre choix que lui proposer de remplacer la boîte et comme VW facture facilement une boîte en echange ou double du prix de ce que les spécialistes facturent, ça ne fait encore qu'alourdir la note. Résultat : le client est dégoûté et se détourne souvent de la marque ou même de l'ensemble du groupe alors que finalement l'incident n'est pas directement imputable à la marque. Je trouve celà totalement abérant !

Celà dit je souhaite que ce ne soit que de l'ATF un peu trop contaminé, enfin finalement peut-être pas car le temp de rédiger je viens de voir qu'il y avait une garantie. Dans ce cas ça change tout effectivement ! Attention malgré tout, garantie contractuelle, donc lire toutes les clauses et spécialement les exclusions.

Coup de fil du garage, verdict : çà passe mais y a de gros accoups donc on vous fait un devis pour un changement et on prepare la demande de prise en charge.

Wait end see

Je vous tiendrais au courrant.

tu es toujours très instructif à lire chris , bravo et chapeau bas

Salut à tous, çà fait maintenant une semaine que la demande de prise en charge est faite et pas de réponse.

Cà commence à m'agacer sérieusement d'autant plus que maintenant la marche avant à des ratés, il faut repasser par le point mort.

Le plus pénible c'est de bien faire attention au relief des parkings sinon je peux pas sortir et là il faut appeler les copains pour pousser.

Les garanties mécaniques c'est souvent comme ça, elles n'interviennent qu'à concurrence d'un certain pourcentage fonction du kilométrage.

Celà dit je ne laisserais pas tomber aussi facilement. Ta voiture, tu l'as bien achetée à un garage. Nonobstant le fait qu'un contrat de garantie soit souscript par l'acheteur ils sont tenus de la garantie des vices cachés, un peu facile autrement c'est le client qui paie pour se couvrir, je leur réclamerait donc la participation que refuse de couvrir l'assurance.

Pour le reste sache que les boîtes tiptronic ne sont pas construites par VW mais par ZF et que les diverses versions 5HP ont équipé une grande partie de la production européenne, pratiquement tous les constructeurs en ont à leur catalogue.

Evidemment une participation de 1800 € peut sembler un montant important mais ça n'est finalement guère plus que le prix du remplacement d'un embrayage complet avec volant bi-masse. La mode est au tout diesel, à l'automatqiue, au full électrique ... bref toujours de plus en plus sophistiqué, tout cela a un prix et certainement pas celui de la tranquilité. Les voitures actuelles sont très bien pensées pour rouler 4 ans sans trop de frais ni soucis, après c'est une autre histoire ...