Salut , faut aller te présenter

et regarde si ta GV est pas grippé.

Ne changes surtout pas ton turbo! Il y a des problèmes récurrents de géométrie variable grippée sur ces turbo, et tes symptômes correspondent à cela. 250€ d'économisés... Ce n'est pas rien!

Oki merci!

Mais donc, les sifflements que j'entendais (et que je n'entends plus maintenant) venaient d'où? des GV qui ne s'ouvrent plus et qui font siffler l'air?
Ou de la durite poreuse (à se point?^^)
Désolé, je n'y connais pas grand chose et je m’intéresse au fur et à mesure.

Ok merci beaucoup!
Donc, si je comprends bien, avant de changer mon turbo, je devrais tenter :
• de nettoyer ma vanne EGR
• de nettoyer mon débitmètre
• dégripper mes GVs

Si je demande à mon garagiste il le fait ça?
Le gros néophyte que je suis peux le faire lui même? ^^

Ouaip... Pour voir si la GV est grippée, vérifie si tu peux actionner la tige qui part du turbo vers la capsule. Tu dois pouvoir tirer cette tige d'environ 1cm vers la capsule.

Je te conseillerais pas de rouler avec un éventuel soucis de GV o uun durit de morte.
Un pote mécano ma démonté mon Turbo y à 15 Jours pour la GV de grippé ca lui à pris 3H montage démontage. et une durite est vite changer ne prends pas de risques.

C'est pas plus dangereux que ça... éventuellement ça encrasse ton moteur. Les voiture modernes on des calculateurs. Comme un ordinateur qui analyse les soucis qu'il peut y avoir sur ta voiture. Si le calculateur en détecte un (comme pour ton turbo) il se met "en sécurité" et envoie une valeur "défaut" qui "bride" ta voiture (en faisant envoyer moins de carburant aux injecteurs) pour limiter les risques.

Bonjour tout le monde.

Je reviens pour la suite de mes aventures de turbo^^.

Bon, je prends mon mal en patience, j'apprends beaucoup, je consulte quelques personne (j'achète le RTA de ma voiture et ma première trousse à outil pour... remplacer le filtre à air d'habitacle ><... mais j'ai aussi acheté un filtre moteur où les outils seront plus utiles^^) etc etc bref je me renseigne un peu.

Puis des odeurs de gaz finissent par arriver dans l'habitacle lorsque la voiture est à l’arrêt... je fini par trouver un gars présenté non pas comme un mécanicien, mais comme un diéséliste (je n'avais jamais entendu ça), dans une ZI castraise un peu crasseuse, avec des machines de toutes sortes autour de l’entrepôt et pas le moindre comptoir clientèle à l'horizon.
De manière totalement naturelle et désintéresse, ce diéséliste me montre en un clin d’œil qu'un tuyau fuit, et qu'il faudrait donc commencer par remplacer ça avant de changer le turbo^^. :

Voici une image.

Il s'agit du tuyau de liaison entre l'EGR et son radiateur.
Vous pouvez constater toute la suit autour (et encore on en a enlevé)! C'est ça qui souffle et qui tremble.
Il me dit qu'on ne peut trouver la pièce que chez vw, et vu qu'il faut quand même déposer pas mal de pièce, je ne me le sens pas trop de faire ça tout seul comme un grand (malgré ma mallette à outil lowcost).
Je suis donc allé chez vw au moins pour la pièce (qui confirme la fuite donc). Le garagiste de vw voulait connaitre le défaut dans lequel se mettait la voiture, et ça ne semble pas venir du turbo puisque la panne détecté par vw indique que le turbo ne semble pas recevoir d'air (j'ai pas tout compris). Il y aurait par contre peut-être une autre fuite quelque part.

Voilou voilou.

Merci encore à tous.