Pas anormal en tous cas

Il y a sans doute un souci............ 2000 Tr.mn à 100 Km/h, cela fait 200 tr/mn par 10 Km/h;
et Laurent nous dit qu'ensuite le régime augmente de 100 tr/mn par tranche de 10 Km/h.
C'est pas bien linéaire tout ça !
edit : il me semble que le 2000 Tr/mn pour 100 Km/h est élevé.

Et une Alltrack de plus!

Je te confirme que le régime moteur est à 2000 en 6ième à 100km/h (ou 99km/h), ce qui donne à peu pres 3000tr à 150km/h. Le régime doit être légerment superieur comparé à une Passat normale, car la taille des roues est aussi un peu plus grande. Mais la difference devrait être minime je pense. A confirmer par ceux qui ont une Passat "classique" .

Il faut dire aussi que le TDi CR 2.0 aime bien monter dans les tours (un peu comme un moteur essence), et il le fait avec aisance jusqu'à 4000tr. J'ai aussi un TDi IP 1.9 (un vrai dièsel quoi) et son comportement est complètement different (en particulier la plaje de fonctionnement est moins large que le CR).

@lolofrombercheux

Regarde le message de Pierre, avant de continuer sur le forum ! Ce n'est pas bien d'ignorer. Merci ...

Bonjour Guilz,

Ca ne peut pas être en même temps 2200tr à 130 et 3000 à 160 car l'augmentation doit être linéaire. Je pense que la valeur 3000 à 160 est la bonne, ce qui donnerait 2437tr à 130. Donc un régime moteur de 6.6% plus bas en 6ième sur la Passat classique par rapport à la Alltrack pour la même vitesse.

Je me demande aussi si l'étagement de boite serait le même avec ou pas le 4motion.