Merci MIKA pour ton soutien moral

Bonjour,
bein, personne pour m'aider...a part CHRIS qui a pu m'orienter...personne d'autre?
Bon...je pense que j'ai trouvé les cause de mon problème et ce matin je parlerais au mécanicien pour le test dont chris m'a parlé.
Je crois fortement que mon intercooler est bouché ou plein d'huile ou bien trés encrassé au point ou l'air d'admission traverse difficillement, a bas régime donc, une partie de l'air d'admission traverse  l'intercooler mais aussi traverse la petite durite reniflard/admission puisque la soupape a l'intérieur du reniflard qui doit fair anti-retour est défectueuse, donc surpression du couvre culasse donc surpression du carter (y'a une liaison entre carter et couvre culasse assurée par un ou plusieurs orifices sur la culasse).
A l'accélération, le turbo crée un trés grande pression sur l'intercoolet et fait passer plus d'air (mais la le turbo travail un peu de trop et risque une détérioration, ce qui est arrivé a mon acien turbo. j'espère que le nouveau que j'ai remonté y'a plus 5000 km n'a pas subit de dommage, je croise les doigts) donc, dans ce cas l'admission crée une depression sur le reniflard qui aspire les vapeurs et meme un peu d'huile d'ou l'aspiration d'air par la jauge, comme je l'ai déja dit (information donée par CHRIS) la soupape a l'intérieur du reniflard qui évite une trés forte dépression donc aspiration d'huile est défectueuse, de coup y'a de l'huile dans l'admission et se condense dans le collecteur d'ou fumée bleu au démarrage et consommation d'huile.
je croise les doigts.
remarque : je soupsonne l'intercooler d'etre bouché et soupape reniflard défectueuse, mais je pense aussi qu'un catalyseur bouché avec la soupape du reniflard défectueuse peut engendrer les symptomes que j'ai cités, ais-je raison?

Franchement j'ai pas soulevé le problème quand j'ai fait monter mon nouveau turbo, comme je suis nul en mécanique...j'ai fais confiance au mécanicien, mais c'est a lui de faire le nécessaire (le salaud)
maintenant je demanderais au mécanicien qui intervient sur ma titine de tous nettoyer et verifier tout les circuit (admission, huile...) puis je changerais mon catalyseur par un réparateur d'échappement, comme ça je serais tranquil (j'espère) pour longtemps, parce que la depuis 2 ans c'est l'enfer.
Je crois en outre que l'origine de mon malheur est du d'un coté  aux mauvais dignostiques des mécanicien que j'ai consulté (et oui pas chance, j'ai consulté des mécanicien qui optaient pour la solution facile, quelle poisse) et d'un autre coté  du soit a l'intercooler/ reniflard soit au catalyseur/reniflard. maintenant je doute que mon premier turbo etait HS, pas de jeu de tout, mais bon le mal est fait.
j'spère que cette fois je suis tombé sur le bon mécanicien.

pourquoi ne pas tout simplement mettre un tank de degazage et mettre un autre intercooler.

je comprends pas pourquoi lors de la refection tu n as pas rode les soupapes verifier l etat  des poussoirs, sieges....... des coussinets de l'arbre a cames...

alors que ca dit?