L'air qui passe dans le turbo chauffe, puis est refroidi par l'intercooler, donc les vapeurs d'huile qui se forme dans le turbo, se condense dans le radiateur et stagne au point le pkus bas..cette durite...

Perso j'ai tout nettoyé et changé les joint.. 20 Mkms apres ca revient..

Ben si tu enleve ton reniflard forcement tu limite le probleme mais tu fout de l'huile partout.. Et l'egr na rien a voir avec les vapeurs d'huile..

Ok pou l egr c est plutot niveau collecteur que ca envoi de la merde.Par contre le reniflard tu peux le supprimer en mettant un récupérateur (oil catch tank) et tu bouche le raccord ou il vient normalement se mettre sur la durite d air.Je sais pas si mes explications sont tres claires.En tout cas je l avais fait sur deux turbo D avant la Merco.Je prévois d en mettre un sur la Merco quand j aurai bien récupéré l usage de mon bras.

Non tu ne crains rien sauf une erreur OdB si ta voiture est d'après 2000, ou encore des surpressions au turbo (j'ai eu le cas sur TDI110.) J'ai préféré la nettoyer et la remettre. J'ai senti la différence et surtout je n'ai pas de coupure du turbo.

hello je vois qu'il n'y a pas beaucoup de réponses,
je vais patienté, j’attends des points de vues bien éclairé.. je me demande si l'huile peut être bouffée par mon turbo si il est encrassé a cause de la vanne EGR.. du coup je l'ai chinté (la vanne) juste au niveau de la durite de commande, les plaques n’étants apparemment pas nécessaires par contre je n'ai encore rien nettoyé (peut être aujourd'hui) ce qui est important pour être sur que la vanne est vraiment fermée et non entre ouverte a cause de la mouïze..

salut! je rajoute mon observation suite au chintage... je trouve donc que effectivement le moteur respire beaucoup mieux déjà le jour J c'était percevable mais après un petit voyage de 300klm allé retour =600klm( en poussant régulièrement les rapport) je trouve que le moteur a plus de répondant et c'est vrai surtout a bas régime mais je suis maintenant convaincu que le bas régime encrasse toute la tuyauterie et qu'il faut régulièrement pousser le régime pour éviter cela même si l'egr est déconnecté enfin chinté...

maintenant je n'ai pas encore vérifié ma conso de gazole mais je viens de faire le plein et je vais observer cela..
(disons que pour la route javait fait le plein mais ayant poussé les rapports pour décrasser la conso a du grimpée même si elle  me parait a peu près la même qu'avant le chintage environ 860klm donc sans trop pousser ptet bien que je vais trouver la différence, j'aimerai bien passer les 900klm voir les 1000 ça serrait le top mais je rêve pas trop..)

bon je reviens pour demander a ceux qui s'y connaissent en usure de turbo si il est possible que mon turbo puisse fuir vers l'intercooler? mon turbo tourne a priori bien même si quand j'accélère a bas régime ça racasse un peu sous le capot la je pense a au catalytique mais il est peut être plausible que ce soit le turbo sachent que ça fait des moi que ça fait ça  et que je peu monter dans les tour sans problème a part que le niveau d'huile baisse très doucement mais surement je dirait environ 1 litre pour 5000KLM

j'ai un 90cv et oui ça fait peut être beaucoup a vrai dire c'est un très grossière estimation en y réfléchissant mieux je crois que ça fait moins car j'ai vider le reste de mon bidon de la dernière vidange pour faire l'appoint et ça a été pile poile...et j'ai du faire environ 8000 klm faut que je revérifie
sinon je crois que ça viens du reniflard, donc peut être une usure moteur? on m'a conseillé de voir si a froid j'ai de la pression qui sort de ce reniflard et il s’avère que c'est surtout a chaud que j'en ai j'y comprend plus rien
mon frangin a un 110ch et il ne consomme pas une goute alors qu'il a plus de borne que moi et avec une version plus vielle

et de plus depuis hier j'ai eut deux fois une perte de puissance.. plus de réaction du turbo sauf après redémarrage... et que sur disons 3 ou 4 klm donc avec moteur froid.. et un temps plutôt humide je me retrouve donc avec un veau sous la pédale.. sur ces premiers klm je fait plusieurs redémarrages en cour de route car la flemme de m’arrêter ( j'ai un peu plus de 30 bornes a faire) et ça repart mais je trouve que ça reste mou je pense au débitmètre
je vais voir ce wkd d’où ce nouveau problème viens