Donc, je n'arrive à avaler toute la course de la pédale que moteur éteint, de façon lente et progressive.
En route, tout le freinage joue sur la première moitié de course de la pédale.
J'espère avoir été assez clair, sinon, passe en MP, et je détaillerai.

Sur la mienne, à l'arrêt et moteur tournant, si j'exerce une pression soutenue, la pédale s'enfonce lentement mais surement mais je n’atteins pas le plancher.

En roulant, le freinage est franc et stable , par contre j'ai parfois des inconsistance de pression dans la pédale, à l'amorce du freinage.
Des fois un peu mou et parfois bien ferme (lors d'utilisation soutenu du frein moteur), comme une voiture neuve.

J'ai prévu un remplacement de liquide et une bonne purge pour voir si ça change quelque chose mais la météo n'aide pas en ce moment

Idem que Jsge, la pédale s'enfonce, moteur tournant et à l'arrêt, sans toucher le plancher.

Oui, j'allais te le dire. Car tes durites aviation devraient au contraire rigidifier l'action sur la pédale. Tu as donc dû laisser une bulle d'air lors du montage de ces durites.

C'est possible, les propriétés incompressibles du liquide s'amenuisent avec le temps et l'humidité.

Je testerai ce week end sur l'autoroute..;-)

Comme toujours, un probleme resolu, un autre arrive.. Je pars en week end pour 1000kms et je viens de m'apercevoir que mon tapis arriere droit est mouillé.. Ca plu severe hier soir et j'ai deja refait mon support de filtre d'habitacle au joint..grrr

Faut que je teste au jet d'eau.. En tout cas apres 500Kms, mes freins me semble tres bien.. 6.5L/100 a 5, coffre plein a 150 au regulateur.. Plutot raisonnable..

6.5...la vache c'est ce que je fais tout seul à 130...vive la boite toto...

bon ba recherche pour ton infiltration...

Oui 95% d'autoroute.. 150 au regulateur et une ptite pointe a 210.;-)

et moi qui suis content de faire 850 bornes...

Ou une autre.. Joint? Vanne egr? Echangeur percé? Sonde pression?