Je serais curieux de connaitre la différence entre leur ballast et un véritable ballast 'chinois'...
Le feu est identique déjà...

Ca se trouve à 20 euros livrés sur la B

Prends donc du 6000k, ça passe bien avec un petit reflet bleuté.

Moi, j'ai des 5000k et c'est vraiment blanc.

C'est 5000k avec un kit HID

Une fois le kit hid de vega installé, vous avez mis quoi comme ampoules pour les pleins phares et les anti-brouillard afin que l'ensemble soit grossierement uni?

Moi, en plus du Vega, j'ai des H7 Osram Cool Blue Hyper ! Le top ! Pour les AB j'ai laissé comme c'était car je n'en ai plus l'utilité depuis le Kit HiD installé !

http://shop.dayline.de/Scheinwerfer---D … ea8f47a1f/

J'ai projet du coup d'installer ces feux diurnes avec un kit HID soit 4300k ou 6000k j'hésite encore, car je souhaiterai que ma passat se raproche de la A4 avec le xénon. Que me conseillez vous et avez vous acheté ces phares?

ok merci pour ta reponse!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=IaGqA8BItDk
Voila ce que ca donne avec les feux diurnes de dayline et un kit hid 6000k

Bonjour,
Je me permet de vous donner mon retour d'expérience sur les kit HID.

Cela fait maintenant presque 8 ans que j'utilise un kit HID en 6000K que j'avais sur mon ancienne voiture, une peugeot 307. Ne disposant pas de lentille sur la 307 j'étais confronté au probleme de la dispersion du faisceau qui provoquait in certain éblouissement (n'aimant pas gener les autres conducteur je jouais souvent de la molette pour baisser le faisceau en haut des cotes lol).
J'avais aussi le soucis des pleins phare (ayant acheté un kit pour les longues portées,  force est de constater que le temps de chauffe beaucoup trop long des ballast ne permet pas d'avoir du bi xenon en seconde monte).

Bref suite a l'achat de la passat, il s'avère effectivement que l'éclairage de nuit etant assez faiblard je me suis mis en tete de passer la belle en HID.
Les lentilles permettant d'avoir un faisceau bien net.

Mon kit montée j'ai commandé des ampoules en 5000k et effectivement les 5000k sont bien plus blanc que les 6000 et légèrement meilleur en terme d'éclairage.
Cela va aussi parfaitement mieux avec les led 5050 installé en place des feux de position.

Et lors d'une de mes recherches je suis tombé sur des ballast appelé DSP a allumage rapide. Soit disant 3s au lieu des 50s de chauffe habituellement.
Etant assez sceptique mais voyant parfaitement l'intérêt qu'il y aurait pour les pleins phare,  je me met a en commander une paire.

Voila maintenant 3 semaine qu'ils sont installé et effectivement maintenant je peux utiliser mes pleins phares presque normalement (je dis presque car 3s est tout de même assez long mais ce n'est valable que lors du 1er allumage.  Ensuite il faut compter 1s environ).

Bref retour assez positif de ces ballast DSP.
J'en ai meme commandé une paire pour remplacer les ballast des feux de croisement. Plus sympa lors de l'ouverture de la voiture d'avoir des phares allumés a 100% et surtout pas de vacillement des ampoules lors du redémarrage en mode start&stop.

J'ai aussi commandé des ampoules en 5000k pour les pleins phares car on voit tres bien la difference avec mes 6000K.

Au final très satisfait des mon ensemble full led 5050 (intérieur/extérieur) couplé au bi xenon 5000k.

Prochaine etape: phillips daylight 8

Hello Manu49,
Merci beaucoup pour ton retour d'expérience très intéressant.
Aurais-tu un lien pour ces ballasts xps ainsi que pour les led 5050?
Merci,
Etienne

pour revenir a la difference 5000K et 6000K, voici une photo que j'ai prise lorsque j'ai remplacé une des 6000 par une 5000K.

5000 a gauche et 6000 a droite bien sur