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Forum Passat » Passat V » Technique » Embrayage
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Salut,
Mon embrayage commence a patiner en 6 éme j'ai donc prevu de le changer ,mais que mettre?
sachant que ma passat est reprog 170ch et 410Nm.
En lisant un poste sur le forum j'ai vu que un de vous conseillé le SACHS RACE , c'est efficace ,sa cout combien cette béte ?
j'ai un moteur AVF et une boite 6.
Merci pour vos conseil ,ils me seront précieux .
En fait tu as en possibilité de tout remettre d origine, restant dans les normes constructeurs pour une duree de vie d environ 100 Mkms,environ 1000€ de pieces
apres tu as disque d embrayage et mecanisme renforcé en organique pour une capacité de 410Nm( donc tolerant dans les 450/460) qui represente un cout d environ 200€ de plus mais tu garde la capacité OEM du bi masse..MAIS
Il existe un volant moteur bimasse renforcé mais je n ai pas le tarif
Et enfin il existe un kit racing complet en simple masse, environ 500Nm pour 1400€ de memoire..(donc vibration et boite qui subit plus que prevu, c est donc elle qui finira par lacher dans le temps)
Apres faut trouver quelqu un qui accepte de te poser ce type d embrayage sinonc est toi qui ty colle!!
A ta place moi je mettrai soit le bi masse renforcé avec disque/mecanisme renforcé (plus est inutile dans notre cas) ou alors full standard, mais mettre 200€ dans un disque renforcé pour que a la fin ce soit ton bimasse qui lache..
Va sur le catalogue en ligne Sachs, tu aura toutes les refs.. ( pense a cocher la case ZRE dans les marques cherches=sachs racing)
Merci ,mais j'ai pas tout compris
tu montrer quoi toi ? ,les prix que tu me donne sont super chère !!
Bah jtai dit moi jmettrai soit du bimasse renforcé soit full origine, c est le budget qui parle..
je crois que je vais mettre un origine ,j'ai acheté la voiture a un mec qui fesait que de la ville ,c'est surement pour ça que l'embrayage a tendance a patiner....
Tu changerais le volant moteur ou pas?
comment voir si il est mort ?
Ben moi le bimasse a laché a 115 mille.. Et il n existait rien en racing..
Donc tout depend ton kilometrage, si deja fait..
Mais avec la reprog je repartrai sur une base complete..
En fait en shematisan, en mettant de la piece racing et tes 170cv, tu approchera la duree de vie d un embrayage origine avec 130ch mais pour un peu plus cher..sinon c maxi 100 000 avec un origine..
Moi ca ma couté environ 950€ de pieces en comptant le kit embrayage, le bimasse( super affaire sur ebay), les spi de boite et de vilo et emetteur/recepteur hydraulique..
Si d'autre pouvez me faire partager leurs expérience,ça pourrais m'aider a choisir entre origine ou renforcé .
Merci.
En LUK chez un grand vendeur de piece auto en VPC que je ne citerais pas, c'est moins de 700€ le kit VM + embrayage.
Moi je remettrais de l'origine ou équivalent.
Pour la marque j avais plutôt envi de partir sur du sachs ......
Je dois obligatoirement changer le volant moteur d après vous ?
Y a aucune vibration ou bruit bizarre pour le
moment . La voiture a 140000 kms .
Non tu n es pas obligé mais a 140000 kms il est plus proche de la fin que du debut.. Donc si il lache meme dans 20mille, tu dois refaire tout l embrayage..car c est comme un disque de frein, a neuf tu monte pas des plaquettes qui ont servi.. Mais la on parle pas de plaquette a 40€ mais d un kit embrayage a300€..
Pour la marque c'était juste un exemple de prix.
Le Sachs a bonne réputation.
Pour le VM, la majorité des gens diront que tant qu'à tomber la boite (surtout si tu payes la main d'oeuvre...), autant le remplacer pour ne pas y revenir....
C'est sur que ça fait un sur-cout mais si tu compte garder la voiture 100 000 km de plus, ça me semble quand même valable.
Au démontage le mécano pourra juger de l'état reel du VM et donner un avis.
Avant, impossible de dire quelque chose....
Par contre la facture risque d'être salée si tu ajoutes la pose....
Si on compte 6 à 8 h de pose à 45 ou 50€ on est de 300 à 400€ de pose (qui correspond à un peu moins que le prix du VM....)
Merci ,
Pour la main d’œuvre un mec me le fait pour 250€ ,de toute façon y a pas trop d'urgence ,y a des jours ,vous allez me dire que c'est bisard mais l'autre jour il a patiné une demi second a 2 reprise sur un trajet de 100kms et aujourd'huit sur le même trajet rien et pourtant j'ai mis gaz deux ou trois fois a 2000 tours en 5 et 6 et aucun patinage!,j'y comprend plus rien des fois ....
250€ de pose ça me parrait honette.
J'ai exactement la même chose sur mon autre véhicule: 407 2.0l HDI 136 cv...
Patinage en 5 et en 6 lors des grosses relances sur la zone de couple max vers 2 000 tours/min.
Parfois ça patine, parfois non....
Dans tous les cas ça va rarement en s'améliorant!... 
Je pense aussi que ces patinages peuvent contribuer à l'usure prématurée du VM car à certains moments, ça doit patiner très légérement (juste un glissement), on ne s'en rend pas compte mais ça fait fait surment surchauffer le VM....
De mon coté je suis en train de voir pour rempalcer mon embrayage sur la 407, les pieces sont moins cheres mais je pense que je vais en avoir plus cher de pose car la boite est moins accessible que sur la Passat à mon avis....
Ces histoires d'embrayage sur les diesels d'aujourd'hui c'est vraiement la plaie!
Les constructeurs ne prennent telement plus de marges sur les pieces que tout devient de moins en moins fiable!
Tout ça pour faire du SAV derriere...
Bon la voiture arrive a 160000kms et l'embrayage patine en 3 maintenant donc je vais le changer dans les 15 jours .
a votre avis shach ou luk ?
Vous une adresse ou je peux trouver le kit + volant moteur ?
je doute un peu de Oscaro !
Mais les spi de boite et de vilo et émetteur/récepteur hydraulique, on doit les changer obligatoirement avec l'embrayage ?
Merci
Essaye HHK.. Et pour un peu plus, met du Sach racing pour compenser ta reprog..
Bonjour a tous
voila j'ai besoin de vos lumière,mon embrayage patine en 3 maintenant donc je vais le changer ,mais avec tout les trucs que j'ai lu sur le sujet ,je ne sais plus quoi monter.
j'ai une reprog 170ch et 410Nn .
quel est la limide de couple d'un origine ?
le disc organique est bien pour se genre de voiture ?
je dois changer le volant moteur ?
il vaut mieux acheter les pièces chez vw ou oscaro ?
Merci pour vos conseil.
Alors ton embrayage d'origine avec un usage normal fera environ 100Mkms. Le volant moteur tient les 410Nm.. Donc en mettant du ZRE organique (sachs racing) tu obtiendra au moins la duree de vie de l'embrayage d'origine avec 130cv..
Vw et oscaro c'est le meme fournisseur..mais pour du renforcé va chez HHK..
Salut ,
Bon l'embrayage est démonté et a changé ainsi que le volant moteur ,je vais remettre de l'origine du luk je pense et je ferai baisser un peu la reprog car j'ai pas envie de recommencer dans 50 000kms .
je le fais faire par un garagiste que je connais bien ....
ça va faire mal ,avant les fétes c'est pas terrible .
je vous tiendrai au ju de la douloureuse!!!
Bonjour,
j'aimerai savoir si mon volant moteur est un bimasse sans le démonté est-ce possible ? j'ai une passat tdi 110 de 1998.
Merci
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