Y a boite auto et boite auto...

Entre celle de mon Grd Cherokee ZG et celle de mon ancien 530d E39, c'est le jour et la nuit et cette dernière te met le bambou quelque soit l'utilisation, je peux te le garantir!

Les boites auto d'aujourd'hui sont un réel plus à la conduite, rien à voir avec leur ancêtres.
Même pro boite manuel, essayer une BVA, c'est l'adopter (parole d'un ex utilisateur exclusif de BVM converti!).

++

Je pense que la DSG ferait changer d'avis pas mal de personnes qui ne jurent que par la BVM...

Mon pere a un 330D E90 avec une boite auto 6 ou 7 rapports (je sais même plus), ben c'est assez bluffant d'efficacité....

Suite à ton post 71 de ce topic, Izays808, j'ai maintenant davantage de lumières pour connaître la technique de vidange de ma BVA Tiptronic. Notre longue conversation au téléphone m'a vraiment éclairé sur ce sujet délicat.
En résumé, pour vidanger complètement la boîte équipée d'un refroidissement externe, pas d'autre moyen que de débrancher la durite de retour d'huile, une extrêmité dans un bac à vidange et l'autre dans le vide . Et pour forcer l'huile neuve à rentrer dans la BVA par le carter, une pompe électrique est impérative, mais avec un débit égal au débit de sortie. Car dans ce cas, on remplit par le carter jusqu'à ce que l'huile sale qui sort par la durite soit propre.
Or, pour trouver un pompe qui a le débit parfait, c'est mission impossible. Donc, soit je vais aller en Allemagne pour faire faire cette vidange, soit je vidange partiellement par le carter.
Comme on l'a dit au téléphone, le plus gros (75 ou 80%) des saletés seront retirés par une vidange classique : le nettoyage des aimants et le changement de crépine, c'est le plus important de la vidange. Après, le reste d'huile dans le convertisseur, c'est dans la tête qu'on se fait une fixation, mais dans la pratique, la boîte est propre !
Si ZF en Allemagne me prend 500€ pour cette vidange complète, je fais le déplacement. Sinon, je la fais avec mes 4 chandelles.

Oui, désolé, Izays, j'avais corrigé mon post sur le débranchement de la durite de retour, mais tu as répondu plus vite que ton ombre !
Alors, en fin de compte, la vidange de boîte par le carter n'est efficace qu'à 50%. Bof ... ce n'est pas très engageant, alors ...
Je vais voir avec ZF en France, et aussi tous les spécialistes BVA en IDF. L'un d'eux sera bien équipé pour savoir faire une vidange complète, non ?
Affaire à suivre, demain je téléphone à tout ce beau monde en blouse bleue ...

J'ai cherché longtemps, jusqu'à tomber sur un forum Lexus. Et là, la solution simple et efficace est arrivée :
- une fois le carter vidé, tombé, et la crépine changée, on remonte le carter sur joint neuf.
- on remplit le carter jusqu'à débordement.
- là, on débranche un des 2 durites de refroidissement, qu'on dirige vers un bac de récupération.
- on démarre le moteur, on laisse sortir environ 1 litre par la durite, et on coupe le moteur.
- pendant ce temps, ou une fois le moteur coupé, on refait le complément dans le carter par une seringue ou pompe à huile.
- on renouvelle l'opération autant de fois que l'huile sort sale.

C'est génial, non ?
Là, on fait la vidange complète sans risque pour la boîte. Sachant que le circuit d'huile est le suivant :
- carter, crépine, Mécatronic, convertisseur, pompe à huile et radiateur.
Le principe est de ne pas désamorcer la pompe, en gardant un niveau suffisant dans le carter.
C'est la raison pour laquelle le plus sûr est de couper le moteur quand on a rempli une bouteille d'un litre d'huile sale. Ainsi, en 4 passages, on a vidangé le convertisseur et le Mécatronic, puisque les 5 autres litres sont dans le carter.

J'ai retrouvé ma motivation. Cela dit, demain, je téléphone aux entreprises spécialisées. Car en pièces, j'en ai pour 412€ (achat de pompe compris), alors s'ils me prennent entre 500 et 600€ pour une vidange complète, je vais y réfléchir à deux fois ...

Pour te répondre, Jpat, l'huile pour ma boîte 6HP19A est spéciale : c'est de la ZF Lifeguard 8, référencée chez Audi G060 162 A2 à 45€ le litre !!!
Comme cette BVA contient 9 litres, ça fait déjà près de 400€ d'huile ...
Mais je vais trouver l'huile moins cher ailleurs, venant des USA par exemple.
Je vais faire la vidange moi-même, je n'ai plus qu'à trouver deux copains sympas, à qui je paierai un bonne bouffe ...

...Et le 8ème jour, Dieu créa la boite manuelle...

Au fait, qui peut me confirmer que ma BVA est bien une 6HP19A, et que l'huile préconisée est bien Lifeguard 8 ?
J'ai vu des avis différents sur le net, alors avant d'appeler Audi ...

c'est pas indiqué sur l'étiquette dans le coffre le type de la boite??