salut ,
quand tu dis "regime moteur de fou" , elle monte jusqu'a combien ?

Bon... j'ai des raisons de m'inquiéter alors....
La bonne nouvelle, c'est qu'un copain mécano va s'occuper de mon soufflet mercredi... je vais lui demander en même temps de voir pour ce problème !
Pour ma culture perso, c'est quoi un IP ?
et le VCDS, c'est le logiciel qui permet les diagnostics c'est ça ?
Ca se trouve comment, où et ça coûte combien cette bête là ?

Ca monte à... je ne sais pas je vais regarder si elle me le fait ce matin.

Je vous remercie pour vos réponses et je vous tiens au courant !

Bon dimanche à tous.

Un IP,  c'est un injecteur-pompe. C'est une pièce solide sur cette version de moteur, mais qui peut s'endommager avec le temps, un mauvais carburant ou sur défaut de la pièce, ce qui est très rare.
Le VCDS, ou VAG-COM, c'est le logiciel qui gère le diagnostic sur nos Passat, et autres voitures du groupe VAG. Ca se trouve en copie chinoise à moins de 50€ sur Ebay, mais il vaut mieux acheter un câble de qualité à 80 ou 100€. Le logiciel est généralement fourni avec le câble et sa licence. En étant malin, on peut trouver le logiciel en français !
Des exemples de ce qu'on trouve :
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p … ;_from=R40

Pour ton souci d'injection, surtout ne tarde pas, c'est un problème sérieux qui peut engendrer une casse moteur. Une surpression dans un seul cylindre, et c'est au mieux une bielle tordue, au pire une casse de coussinet et donc du moteur.

On attend le diagnostic de ton mécano ...

Avant de changer, contrôle si c'est bien ça, mais j'en doute un peu... D'abord il faut savoir depuis quand ça te le fait. Ensuite, comme ça a été dit, à combien monte le régime...

Là comme ça, à froid sans m'échauffer les neurones, je pense à une petite pièce qui est la vanne de régulation de gasoil. Elle est placée sur une durite, est commandée par le calculateur (comme beaucoup de bidouilles électroniques de la voiture) et comme son nom l'indique, elle régule l'arrivée de gasoil aux injecteurs. Trop de gasoil arrive (admettons que ta vanne grippe) ta voiture s'emballe. Ta voiture s'emballe -> l'info est transmise au calculateur qui corrige du coup cette anomalie en l'espace d'un instant, le temps que ton régime redescende, en somme...

Pour le reste, ça peut être aussi une remontée d'huile, mais ta voiture fumerait bleu...

Bon, excès de logique : j'ai mis le contact et branché le biniou....
et ca donne ça :

Address 01: Engine       Labels: 038-906-019-AVF.lbl
Control Module Part Number: 038 906 019 ER
  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG  1412
           Software Coding: 00005
            Work Shop Code: WSC 05314 
           Additional Info: WVWZZZ3BZ2E140875     VWZ7Z0A3929270
                      VCID: 6BD5212E1925FD46511-4B36
3 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62)
            P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241)
            P1667 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control
            P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

DOnc si j'ai bien compris :
1 : pb sur sonde de temperature
2: pb electrique sur l'injecteur du cylindre 2
3 : le controleur de pression ? ce serait pas le petit bidule qui gère la régulation du gasoil ça ?

je la mets à  la casse tout de suite ou pas ?

Bonne journée à tous !

Quand j'aurai les moyens de me payer un Touareg neuf, je t'en ferai cadeau avec plaisir ;-)))
Bon, elle m'a enfin refait le coup de l'accélération.... c'est quand j'attends un peu après l'extinction du voyant de préchauffage, elle monte d'un coup à 20000 et redescend aussi sec un peu au dessus de 10 où elle reste quelques secondes avant de passer en dessous de 10 (mais pas de beaucoup).

Est-ce que c'est très grave si j'ignore ces trois défauts ? Faut-il que j'en parle à mon mécano "alternatif" ?
C'est contrôlé par quel bidule électrique un injecteur ? Ca se change ?
Pourtant, une des seules réparations que j'ai faite faire par un garage (après un coup de calgon genre sapin de noel sur le tableau de bord), c'est le faisceau d'injecteurs (diagnostic du garage...) ... et j'avais compris "faisceau électrique".
Un mauvais réglage ? mal réparé ? Et je crois qu'elle s'est mise à déconner après, mais je n'ai pas fait la relation...

Je ne crois pas aux coïncidences.... Bon, ça tiendra bien encore pour faire 800 km !

Merci à tous pour votre aide et bonnes fêtes de fin d'année !