Tu es le premier à remonter ce pb sur FP ou sur les autres forums que je fréquente ...

A suivre donc, tiens nous au courant ... [dac]

Est-ce vraiment un dys-fonctionnement???

Je n'ai pas fait le test mais, avec l'électronique actuelle, il ne faut pas trop "brusquer" les commandes, non?
Je prends comme exemple les remises à zéro de l'ODB où il faut maintenir la pression sur le bouton pendant quelques secondes pour "activer" la fonction...
N'es-tu pas "tout simplement" trop pressé dans tes manipulations???

Au fait, il me sembe avoir remarqué avec ma Passat (une fois ou deux, mais je referai la manipulation pour compléter l'information) que le régulateur n'aime pas être programmé quand on se trouve en coupure d'alimentation...

Sinon, pour moi, c'est un confort, sur autoroute à vitesse limitée et pas trop encombrée, auquel je n'avais jamais cru avant de l'avoir testé !!!

Avant d'avoir un accident je te conseillerais de relire ton manuel utilisateur concernant le réglage de la vitesse et l'utilisation du régulateur de vitesse.

C'est un accessoire très pratique en effet lorsque les conditions de circulation permettent de l'utiliser en toute sécurité mais il ne faut pas en abuser. Sous la pluie, sur la neige ou verglas on ne roule pas au régulateur, c'est une évidence car tu ne peux jamais prévoir l'état de la chaussée et tu ne peux donc en toute sécurité maintenir une vitesse constante.

En cas d'obstacle ou d'urgence on freine, on embraye (ou on met sur N en auto) mais on n'essaie pas de régler la vitesse au régulateur. De même qu'on ne se met pas à accélérer à fond lorsqu'on suit de près un autre véhicule, on ne règle pas la vitesse du régulateur l'obligeant à une forte accélération lorsqu'un véhicule vous précède à peu de distance.

Le bouton sité en bout de la commande ne sert pas à régler la vitesse mais à l'enregistrer.  Pour régler par palier de +/- 10 kms/h on actionne le levier en soulevant ou abaissant dans la direction + / - . Pour régler de façon plus précise au km/h près on fait la même action de façon brève.

J'utilise depuis très longtemps le régulateur sans jamais aucun soucis, le plus simple sans devoir faire toutes tes manipulations quand tu dois passer par exemple à une vitesse limitée est de freiner légèrement ce qui va désactiver momentanément le régulateur et appuyer sur enregistrement de la vitesse quand elle est atteinte. Quand tu es passé la zone limitée tu réaccélères et quand tu es à la vitesse souhaitée tu réenregistre, c'est bien plus rapide que toutes tes manipultaions --- et +++.

Bonne route.

je ne pense pas avoir été compris

tout d'abord j'ai lu le manuel et je connais l'existence des pédales sus-citées frein et accélérateur
ceci étant dit

en 17 mois j'en suis a presque 40.000 km principalement de l'autoroute donc ok jouer avec un régulateur n'est peut être pas la meilleur solution mais dans certaines conditions pourquoi ne pas utiliser le régulateur pour accélérer ?? celui ci calculant au mieux la gestion du moteur permet une accélération continue associée à une consommation réduite, appuyer comme un malade sur l'accélérateur avec les conditions que l'on rencontre maintenant sur les autoroutes c'est pas mieux de même diminuer sa vitesse avec le régulateur en utilisant le frein moteur pourquoi pas, c'est quand même un diesel, je n'ai pas parler d'un freinage d'urgence quelque part ?? quel est le problème j'avoue que je ne comprend pas les remarques

car quand je dis que j'ai utiliser le -10 pour diminuer pour un gars qui déboite j'aurais du préciser que je  roulais donc à 131 et celui qui déboite à combien mmmmmmm ..... réfléchissons 130 ou 129 donc une différence négligeable ne nécessitant pas un écrasement rageur de la pédale de frein celle du milieu hein !!
quand je décélère pour une limitation à 70 dans des travaux j'aurais du aussi préciser, dans une descente avec oh miracle moi tout seul sur l'autoroute alors pourquoi pas utiliser le régulateur ???????  et pourquoi pas le régler juste à 70 même si la vitesse réelle et celle affichée du véhicule diffère ???  on est quand même dans un pays démocratique alors que franchement à 23 hrs seul sur l'autoroute, les travaux  pas en travaux vu l'heure je n'en connais pas beaucoup régulateur ou pas qui aurais diminuer leur vitesse
de même quand je dis connaissez vous la régle de ne pas utiliser le régulateur par temps de pluie ou neige c'est que en posant la question à des amis ou collègues je m'étais aperçu que justement peu de personnes le savaient et je posais cet élément sur ce forum pour en informer un max de gens
pour c'est pour cela que je pense que je n'ai pas été compris

bon je rigole

Chris parle t-on  de la même voiture ? ton explication sur le fonctionnement du cruise ne correspond pas à mon véhicule
tirer vers soi la manette enclenche le régulateur à la vitesse du moment
la tirer encore en coup successif augmente la vitesse de 1 km/h à chaque traction
abaisser cette manette diminue de 10 monter, augmente de 10   
garder vers le haut constamment augmente la vitesse du véhicule km/h en km/h en vitesse réelle
garder vers le bas constamment diminue la vitesse du véhicule km/h en km/h en vitesse réelle et en fonction du frein moteur
le petit bouton sur le coté diminue de 1 à chaque pression
pas du tout le même donc

 
ce n'était d'ailleurs pas mon sujet mais plutôt un descriptif du phénomène bizarre que je rencontre