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Merci

Photos des qu'elle sera propre

Je viens de me rendre compte que mon moteur est un avf et le tuto de Leda-34 est pour un moteur AWX. Il y a de grosses differences ?

impeccable ! y'a plus qu'a commander les pièces Il me reste une dernière hésitation sur le kit distri en
contitech. Soit le kit  CT1028WP4 ou le kit CT1028WP7 qui propose en plus l'amortisseur de vibrations. D'après ce que l'on me dit il est mieux de le changer. 70 euros d’écart quand même... Je veux pas le changer pour rien

Et Rdv dans un garage associatif dans deux semaines pour l'opération

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Des photos?

Voiture lavée intégralement en fin de journée je vous fait des photos demain matin

Par contre j'ai une petite question... Je viens de recevoir mon cable vag-com (version 12.12 pour info). J'ai donc commencé l'utilisation par la neutralisation de la vanne egr. J'ai donc suivi un tuto du forum pour faire la modif.

Première surprise je ne peux pas entrer la valeur 33768 le soft m'en empêche. Il modifie la valeur en 33638. Soit... c'est pas très grave je passe quand même à 4,8% en duty cycle

Suite à cette modif, sur le trajet pour laver la voiture je me suis dis qu'il fallait pousser la bête histoire d’écouter si le turbo siffle plus et jeter un œil sur la conso instantanée. Et paf à 3000 tours le turbo se coupe... Dès que je suis rentré à la maison, j'ai repassé vagcom pour scanner les erreurs et pas d'erreur O_o (j'avais couper le moteur en arrivant).

Comment interpréter ce passage en safe mode ?

@+

Alex

C'est ce que je craignais... Misère il est mal placé ce turbo je trouve... Je vais déjà regarder si je peux bouger la tige. Faut que je retrouve les photos pour pas galérer à la trouver

Réponse dans pas longtemps... Avec les photos

bienvenu
pour les bouloches sur les sieges ou les moquettes moi j utilise le gillette mach 3 ou une tondeuse sans sabot
ca fonctionne tres bien

Concernant la GV j'ai jeté un oeil sur la tige. Pas moyen de la bouger a la main... J'ai mis un petit coup de WD40, mise en chauffe de la voiture et une fois a 90° un petit tour a coté de chez moi ou ca monte severe. 2eme, 3eme à 4000 tours et 4eme j'ai pas pu route pas assez longue jusqu'au prochain village lol...

Aucune coupure turbo ni alerte ni quoi que ce soit. Retour a la maison, je passe un diag au cas ou. Pas de code erreur.

Quel test dois je faire ? Samedi qui vient je tombe la courroie de distri donc la face avant. Si je peux vérifier un truc facilement c'est l'occasion

Une dernière question, j'ai voulu faire un graph avec vag com du turbo pour vous le montrer. Mais j'ai pas compris comment faire...

Moi j'ai acheté un additif bardhal qui se met dans le réservoir quand il reste grosso modo 1 / 3.
Jusqu'à la fin du plein faut la pousser bien comme il faut.
Il existe aussi des kits à injecter dans l'admission d'air, je ne sais pas ce que ça vaut.

En tout cas mon turbo est reparti comme en quarante. Ca fumait noir pendant le décrassage
J'ai occasionnellement une petite coupure (souvent quand il pleut) mais ça m'a épargné des frais inutiles et un temps monstrueux de démontage.

Sinon je te conseille aussi de nettoyer ta vanne EGR car si elle est encrassée, une quantité inférieure de gaz d'échappement est by-passée dans l'admission. Du coup tout va dans le turbo => surpression.
Je m'en suis rendu compte quand j'ai shunté l'EGR : j'avais des coupures presque tout le temps. Par contre c'est vrai qu'elle avait un poil plus de pêche.. mais bon je préfère un fonctionnement stable plutôt que de gagner 12 Nm et 3cv.

Maintenant mon turbo est décrassé grâce l'additif et j'ai décalaminé ma vanne EGR, donc tout fonctionne normalement.

oh Bab tu oublie aussi l'embrayage et le volant moteur qui sont différents !

C'est juste une histoire de modele de tendeur.. Peut importe le bloc (awx/avf), avant 2002, le tendeur de distrib etait hydraulique..