Aujourd'hui remplacement du faisceau injecteur.. Ben 1h de taf cumem..

Et en sortant de mon garage sous-terrain, j'ai fais frotter l'attelage..dur de rabaisser, pas que des bon cotes!!

Je l'ai changer car a temperature de fonctionnement( huile chaude) mon ralenti n'est pas stable ( comme des rates) et toute la voiture tremble. Ce faisceau etant connu pour provoquer des rates d'injection a bas regimes,je fais un peu par defaut..a part ca je n'ai aucune idee pour regler mon probleme..

Je suis un petit rouleur en journalier mais quand je roule c'est a base de 1000km..ma voiture doit passer plus de 6 mois sur sa place de parking.. Donc pas encore pu tester sur mes 4kms boulot/maison.. Je vous dirai lors de mon prochain voyage..

Ben ... mini 15000 par an.. Mais j'ai hesité avec le 1.8T.. Refusé par madame..

ha 15.000 quand même, c'est ce que je fait également à peu prés par an, mais 1/3 rien qu'au mois d'aout... mais moi elle roulent au moins 6 jours sur sept!

j'ai hesité à prendre le merveilleux 2.5 t5, moteur volvo,pour mon S max et prendre un 2 roues pour la semaine mais de peur la baronne a refusé...

J'entends bien !
Je ne suis pas mécano, et je fais par moi-même également (ou accompagné d'amis qui sont de la partie, et aidé par le forum quand je ne sais pas...), mais je suis en pleine réflexion quant à la différence de coût des pièces et fournitures essence / diesel ainsi que sur l'aspect écologique de la chose ( mais c'est un autre débat...)

Aujourd'hui controle technique..vierge mais malgré mes amortos neufs il me trouve un desequilibre de suspension de 6% et un ripage de 9,6m/km...bizare!!

Bonne nouvelle pour le ct ...

Concernant ton ripage, on pense tjrs que ce sont les pièces du vehicules mais son banc d'essai est il bien calibré ?

Bon malgre le remplacement de mon faisceau injecteur mes tremblements a chaud sont toujours present, par chance un pote qui avait une golf4 aussi me dit qu'il a eu pareil et que lui il a solutionné avec le remplacement de la sonde de temperature qui pourtant ne presentait pas d'anomalie.. A tester a l'occasion..

Et j'ai enfin pu tester mon application de mesure de puissance, le resultat est pas mal:
Oem: 146cv/315Nm
Reprog: 171cv/376Nm

Photo prise dans ton atelier? Si oui , tu as bien de la chance.
Elle claque bien ta Passat, un coup de 'nenette' et elle sera top

Petit week end de 1100kms avec une autonomie moyenne de 5,9L a 5 dedans 60% nationale 40% autoroute mais plutot vite..

Bilan des amortos: vraiment tres bon compromis confort/tenue de route bien que je trouve quand meme l'arriere un peu sauteur..la detente meriterait d'etre plus ferme..

Malgré mon parebrise neuf et essuie glace idem, j'ai toujours une trace d'eau persistante au niveau du croisement des balais des que je depasse les 110km/h.. Je pensais que cela venait de mon ex parebrise rayé et bien non.. Donc soit ma marque de balais soit mon bras coté conducteur fatigué mais bizare..

Et il arrive le temps du remplacement de mon train de pneu avants.. Bemol, les RE050A (dont j'ai eu tant d'eloges) ne se font plus dans ma taille et son remplacant, le S001 n'existe que en Runflat.. Donc pas de Bridgestone.. Mais lesquels prendre alors???