merci pas de bol
j’espère y arriver de ce que je vois ça a pas l'aire compliqué donc on verra
merci

j'ai change ma pompe il y a 4 jours commende sur oscaro reçus 3 jours plus tard ok pas de souci elle à demarre sans souci voici le lien de celle que j'ai commande a 128 euros a ce prix la ça vaut le coût devis VW 480€
http://www.oscaro.com/unite-d-injection … 384-1382-p

Unité d'injection de carburant PIERBURG : 7.02550.32.0

non aucune crépine ils ont changé de modèle de pompe plusieurs fois  .
mais celle du lien marche sans que tu ne branche cois que soit de plus
tu retire l'ancienne doucement puis tu met la nouvelle la couronne en métal
et tu rebranche la fiche et les 2 tuyaux
point particulier tu note bien le sens dans lequel était l'originale et tu la remet
le pdf qui et sur la fiche oscaro explique bien l'affaire

Tu as cette fiche qui t'explique le pourquoi du comment !
http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_si_1081_fr_web.pdf

Je viens de changer la mienne :
- Une fois la banquette retirée, bien protéger autour de la pompe pour ne pas que du gasoil puisse couler sur la moquette ou les garnitures.
- Perso,je me suis équipé d'un seau dans lequel j'ai déposé immédiatement l'ancienne pompe, comme ça je limitais encore plus les risques. Bon ok, j'ai du perdre 468ml de gasoil, à 1,30€ le litre, bon, admettons...
- la remise en place est très facile, tout comme la couronne métallique. Attention à bien faire correspondre la flèche de la pompe avec la flèche de la couronne métallique.

Par contre, j'ai une question : comment réamorce-t-on le gasoil?
La pompe fonctionne électriquement, j'ai mis le contact à plusieurs reprises et j'ai cru comprendre qu'elle fonctionnait.. Par contre il me semble qu'il y a une durite à démonter au niveau du moteur pour permettre de chasser l'air avant de redémarrer la voiture.
=> Quelqu'un pourrait-il nous éclaircir sur ce sujet ??

Merci! et bon courage à odin.n pour l'opération ! ;-)

C'est bon, c'est réglé !

Pour ceux à qui ça arriverait, voici comment purger l'air qui serait "coincé" entre la pompe à carburant et le moteur..
J'ai trouvé cette photo sur le forum pour illustrer :

C'est une durite qui part du filtre à gasoil et qui est fixée sur une "durite métallique" de 6-8mm de diamètre.. Désolé, je ne connais pas le nom de ces "tiges métalliques" au nombre de 3, bref..

Il faut donc défaire le collier de serrage de la durite du milieu tout à droite, sur la photo, celle avec une inscription écrite en jaune..
Mettre un récipient (gobelet par exemple) en dessous et demander à quelqu'un de mettre le contact.
Répéter l'opération jusqu'à le gasoil ait chassé l'air, vous le verrez au "débit" de gasoil sortant de cette durite.
Il ne reste qu'à repositionner la durite avec son collier.
Démarrer ensuite la voiture en prenant garde que personne ne se trouve derrière sinon ça va lui faire bizarre !!!

@+!