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Forum Passat » Présentations des membres » jordan.wa - Passat V TDi 100 - Confort - 2001 & Passat W8 - 2002
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je viens de rentrer, j'ai fais 100km ce soir... et pendant ces 100KM je n'ai pas perdu une seul fois le chauffage..
avant de partir j'avais le plein en LDR la elle est au garage
demain a froid je vais contrôler le niveau... je verrais si il y'a toujours le plein...
100Km parcourus avec le plein de LDR j'ai laisser la voiture refroidir dans le garage toutes la nuit...
ce matin je contrôle et résultat aucune perte, j'ai toujours le plein en LDR...
Bon alors comme dis dans ton autre post, c'est sûrement dû à une mauvaise purge, le circuit n'étant pas plein entièrement ton bocal c'est vidé.
mais continues à surveiller 
je vais continuer a surveiller merci !
Je demonte demain le pare choc et optique. J'ai une question je ne vois pas comment on démonte la languette d'ouverture du capot...
Surtout galère à remettre...
Notre ami Bab pourra sûrement t'aider sur ce point
Moi jai mi un petit coup de scalpelle sous la bague plastique qui vien la tenir dans la calandre!ca fait que jenleve cette petite bague et je le passe a travers la calandre!!!je le demonte pa le clips o fond!!!!
Faut être délicat. Tu as besoin de 2 tournevis plats. Un très fin et un plus large.
Avec le très fin tu dégages la languette en métal qui maintient l'ensemble.
Puis tu insères le tournevis plus gros entre les 2 tiges dans le sens de la longueur, et tourne, d'un côté ou de l'autre, pour les écarter (gentiment, sinon ça casse.)
Tu n'as plus qu'à sortir ta tirette. 
Pour le remontage, pareil dans le sens inverse.
C'est bon c'est fait ! J'ai carrément démonter le système d'ouverture de capot et ensuite j'ai enlever la languette du capot comme tu la dis Bab ! Merci d'ailleurs par contre c'est la misère a remettre !!!! Mais je m'en suis bien sortis ! Pour le phare j'ai remis l'attache ! J'ai même rajouter de la colle pour l'instant ça tient ! Si c'est pas le cas dans les prochain km je commande un optique !.
Les deux xénon ça éclairent vraiment bien ! Et ducoup j'ai aussi changer mes veilleuses je les ai remplacer par des blanches! Résultat super beau !
J'ajoute aussi que je suis maintenant a 300 km effectué depuis mon plein de LDR et que je n'ai toujours pas de perte a signaler !!
Bon pour le LDR ça devait être ta purge.
Et ça éclaire mieux avec deux phares 
fait nous une petite photo
Et bien non ça ne vient pas de la purge ! Puisque ce matin je vérifie le niveau et encore une fois plus rien dans le bocal !! Je regarde sous la voiture et je vois une flaque... Je remplis le bocal et sous la voiture ça re fuit....
Radiateur...
C'est obligatoirement le radiateur? ou ca peut provenir d'une durite ou quelques chose du genre... ?
Car la fuite est juste a cotés de la roue cotés conducteur...
De plus pour pouvoir apercevoir la fuite sous la voiture il faut qu'elle est rouler avant... par exemple tout a l'heure après un peu de route y'avait une flaque sous la voiture, je l'ai bouger a la main en enlevant simplement le frein a mains et après plus rien sous la voiture...
merci de ta réponse bab, si tu peux me dire ou est localisé ce fameux radiateur de chauffage... merci aussi
Non bien sûr ça peut être une durite... Je dis ça au pif! 
Tu n'as plus le cache moteur en dessous?
Si si j'ai le cache moteur en dessous et justement ça passe quand même, le liquide se faufile pour arriver jusqu'au sol...
J’enlève le cache moteur demain et je vais voir ça sous la voiture
Voilà! Et au moins tu sauras plus précisément d'où ça coule!
Comme j'y connais pas grand chose, demain sous la voiture je ferais quelques photos... que je viendrais poster ici.. comme ça si tu peux tu me donnera ton avis... Merci bien
Bon voila c'est le joint de culasse, donc décision finale je me sépare de la voiture, vendu dans l'etat a un particulier.
Merci bab pour ton aide, de même pour toi Casper !
De rien, tu est sur que ça vient de là? tu as des traces sur la culasse.
ça m'étonne...
oui oui, après avoir démonter les cache moteur en dessous + le cache moteur principal au dessous ( sous le capot), le liquide par au niveau du joint de culasse.
Fais un bon lavage du moteur sans les caches et regarde bien d'où ça passe exactement... C'est rare que le joint pète d'un trou d'eau vers l'extérieur...
Je ferais ça demain, merci
En fait voilà comment est gaulé le joint de counasse d'un TDI 100: ( au fait ça coûte 40€ un joint de culasse...)
Tu as 5 trous de chaque côté donc 10 au total) qui sont pour les goujons de culasse.
Les plus petits trous que tu vois, c'est pour le passage du LDR (Et certains autres pour l'huile, mais je en sais plus lesquelles...)
Généralement, le joint pète là où la distance entre 2 trous est la moins importante (où le joint est le plus fragile, où il chauffe le plus... ) Soit entre un trou d'huile et un trou d'eau, soit entre un trou d'eau et un trou de piston, ce qui arrive le plus fréquemment, qui provoque la montée en pression, la fumée blanche, la mayo sur le bouchon d'huile, les remontées d'huile dans le bocal, etc etc...
Donc c'est pour ça que je suis sceptique. je ne dis pas que c'est pas impossible, mais sois vraiment sûr à 200% de ton coup...
Effectivement il faut que je sois sur de moi surtout si je m'en sépare et qu'au final ça ne venait pas du JDC.
Merci pour l'explication, je vais donc rouler demain avec, puis je regarderais de ou ça coule... mais j'ai bien vus des trace de "coulure" juste en dessous du JDC donc... j'ai essuyé les traces comme j'ai pu et je regarderais si elle apparaissent de nouveau
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