Je confirme, Grace a Bassaoc qui m'a conseillé de vérifier les durites les plus basses, celles de l'echangeur air-air...
J'ai changé les joints toriques car il devait y avoir des fuites d'air.
depuis leur remplacement en Juillet 2013, plus de problèmes. 5€ le joint et c'est facile à remplacer soi-même ! Encore merci Bassaoc!

Super, merci !
Je vais déjà regarder ça et vous informe des évolutions !!!

j ai pas eu le tps encore de regarder les colliers ....

y a t il d autre options ?

Si le turbo a bien un problème, que se passe t il si il casse ?
Risque d'endommager le moteur ?

Bonjour,
J'ai le même problème et comme vous avez conseiller j'ai regarder les durites et je n'ai rien trouvé.  En plus de sa je doit avoir une fuite d'échappement (le turbo a 6 mois et la vanne egr neuve) je l'ai passé a l'ordinateur et défaut turbo basse pression et indiqué je ne vois pas d'où provient la panne. Avait vous une idée ?

Bonsoir,

Rien aux durites avec mes yeux ....

Du coup RDV chez VW pour un passage mallette, ca pouvait peut être aider.

Finalement le mecano à regarder dans le moteur (les durites) mais il n a rien vu.
Les colliers, ne sont pas des colliers, donc ça peut pas se desserrer ....

On oubli le passage mallette et on fait du coup un essai voiture.

Il entend bien les bruits de compression et décompression .....(j'ai eu de la chance, j'ai eu peur que les 2 bruits, bien différent, ne ressortent pas pendant l'essai).

Il me dit que la mallette ne sert a rien.
Il faut démonter pour voir l'état du ..... TURBO bien sure ! Et en plus quand même l'état des durites.
Il pense qu'une ailette du turbo a cognée un point dur ....

Donc je ne sais pas si je vais le faire ....

Des nouvelles info de vos cotés ?

MERCI et MERCI

Salut jipi07 !

Danger peut etre pas mais désagréable surement, ca peut te causer des a coup et des pertes de puissance, donc plus de consommation.

Merci pour cet avis.
Depuis lors, j'ai fait tester ma Passat dans un second garage VW, il y a un problème de surpression.
J'ai d'abord changé la vanne N75.
Deux voyages de 800 km sur autoroute ont donné deux mises en sécurité lors de l'utilisation du cruise control en 6e à 120 km/h. S'il n'y a pas de danger, je continue ainsi.
Cordialement.

Bonsoir tout le monde, je me dirige vers ce sujet pensant que mon NOUVEAU problème soit abordé ici. Hier je fais ma vidange chez moi (peut être une erreur) avec un changement de filtre à huile. Tout se passe bien avec     
3.5l d'huile de mis. Bizarre j'en ai remis plus que ce qui s'est déversé en huile usagée. Mon huile est la ELF 10w40 pour turbo diesel avec la note VW 501.00. Hier soir après toutes vérifications et complément, je fais un tour en ville+ voie rapide tout se passe bien rien d'anormal. Ce matin je reprends ma voiture et là comme un bruit de bus qui roule au gaz quand j'accelére à partir de la 2ème et ce à chaque accélération jusqu'en 5ème. C'est pas bon!!! Au cours de la journée j'ai roulé toujours ce sifflement et là ce soir en rentrant ça s'empire, des ac coups se font ressentir en désaccelerant et même en accelérant. J'ai pas vraiement une perte de puissance franche et aucun voyant ne s'est allumé.

Je ne sais pas tout ça provient!!!!

C'est de la elf 10w40 VW 501.1/505.0 marqué pour diesel remplace turbo diesel.
Hier soir je suis allé voir un garagiste qui a constaté qu'il y avait 1cm en trop sur la jauge et quand il est allé l'essayer en 30 sec il m'annonce qu'il y a un souci avec la boite de vitesse ou le volant moteur????
Je viens de regarder l'historique dans le paquet de factures la voiture avait du 5w40 vw505.1 avant, alors que j'ai mis du 10w40. Sachant que la je ne roule plus avec la voiture, pensez vous qu'il sera ainsi possible de refaire une vidange en remettant du 5w40? J'ai même pas fait 100km avec depuis la vidange

Le lien que j'ai mis dans mon message précédent indique les huiles à utiliser dans les différents moteurs de nos Passat.

Ton moteur, un 2.0 TDI 140 de 2006 doté d'injecteurs pompes nécessite de l'huile à la norme VW 505.01 au minimum. L'huile à la norme VW 505.00 ne correspond pas à ton moteur car prévu pour les TDI sans injecteurs pompes.

toujours bien respecter  la norme injecteur pompe !!!!!!!!!

même la plus chere des huiles synthetiques diesel ne conviendra pas si pas aux normes injecteurs pompes
c est primordial.....................