Salut les copains!

Bon alors voici un petit retour d’expérience après 500 bornes.
Déjà pour ce qui est du comportement routier :
Contrairement à ce que vous dites, Totole et Onlyvw, le moteur marche plutôt bien, bonne pèche et très bonnes reprises. je rappelle qu'il s'agit du 2.0 HDI 138cv, et non du 110 ou pire, du 1.6... Même à 100 en 6ème, je rappuie et ça repart bien. Il manque le coup de pied au cul que j'avais sur la Passat, qui était accentué par le boitier que j'avais mis et qui, mine de rien, m'apportait un peu quand même...

Point de vue confort, c'est... Confortable! Trop confortable même... ça en devient chiant. on est bien, ça roule bien, mais on s'emmerde. Pas de sensation particulière, pas de plaisir, bref, c'est complètement aseptisé. Ce qui pourtant peut être une grande qualité sur une voiture est pour moi un défaut. Un manque de personnalité. Ou plutôt si, ça doit être la "patte" Citroën...
Si, j'ai trouvé un truc rigolo pour ne pas m'ennuyer, j'active l'AFIL (Avertisseur de Franchissement de lignes blanches), ça me fait vibrer le siège, c'est marrant...

Pour les points positifs (quand même! )
- Grosse mention très bien pour l'éclairage! le xénon directionnel est super et en feux de route, on y voit comme en plein jour!
- Pas mal d'espaces de rangement
- Bonne finition intérieur et extérieur (bien mieux que sur la phase 1!)

Les (autres) points négatifs :
- Le volant est vraiment hideux!
- Les clés sont grosses et n'inspire pas la solidité (la lame prends beaucoup de jeu sur la coque)
- Bruits de vents au delà des 130 km/h
- le maintient des sièges qui en plus glissent ici, en cuir. (mais je ne les trouve pas trop mous)

C'est con, c'est une bonne voiture, sans doute une très bonne routière, mais je ne prends aucun kiff à la conduire et quand on aime les voitures, c'est frustrant... Le soucis c'est que désormais, re-changer de voiture n'est vraiment pas une priorité. Quant à la prochaine, ça ne sera pas forcément une Passat, mais je resterai pour sûr sur ce que je visais au début, une Allemande (BMW, Merco, Audi ou Passat 3C) une Volvo V70 ou mieux : XC70 ou une Accord Tourer, et rien d'autre...

Je vous mettrai quand même quelques photos quand j'aurai 5 minutes pour en prendre des correctes...

J'étais justement en train de regarder à combien je pourrais la refourguer si je ne tarde pas trop... (Pourvu que ma femme ne lise jamais ce post! )

Y a moins cher et moins encombrant comme s*x toy tu sais !
Sinon,on t'avais prévenu que c'est un "tapis volant".
La revendre,déjà?
C'est vrai qu'elles sont pas chère les CG dans le 51...

Tiens je viens de claquer les premiers 50 balles de frais dessus! Pour rien en plus!
Je pensais à une purge de freins la pédale va loin au premier coup et est plus dure au second) finalement c'est le maitre cylindre! Et bim! Bon ça va ça faisait un peu partie de la négo... j'avais une chance sur 2 de me planter, bah je me suis fait eu!

j'ai eu exactement la même sur la Passat avant de la vendre, et même soucis... Vive l'Allemagne également!

pas au même kilométrage aussi

Yes on est passé à l'Hydractive III, donc plus rien à voir avec les BX, XM et compagnie... Pour les VM, c'est surtout les 2.2 HDI ou les 2.0 de première génération qui ont eu le soucis. Pour le RHR (2.0 136 ou 138 ça dépend où on cherche) à priori, il n'y a pas ces mêmes soucis.
Pour le prix, oui ça décote bien, mais j'espère ne pas être perdant à la revente! (ça serait, tout comme rouler en C5, une grande première pour moi... )

JPAT,tu as eu de la chance...
La mienne,407 SW HDI 136 de 2006,avait un gros patinage de l'embrayage à 34000 kms
Maladie bien connue du HDI 136/138.
750€ de facture,300€ à ma charge car plus sous garantie.
De toute façon,cette 407 était une catastrophe.
Quand elle roulait,c'était pour aller chez peug !
5000€ de réparations en 5 ans,j'ai lâché l'affaire à 59000 kms quand une rotule avant à lâchée. (175€ la rotule sans mo!)
Je me souviens encore de la tête des gars de chez peug quand j'ai vidé la voiture devant eux en leur expliquant qu'elle restait chez eux.
Je leur ai dit "ras le c*l de cette caisse,démerder vous pour la vendre,je n'en veut plus!"
3 semaines après,ils m'ont fait un chèque de 9500€. (cotait 10000€ mais 2 pneus à changer)
Pour une caisse de 33000€ neuve,de 5 ans et seulement 59000 kms,les boules...
Vous comprenez maintenant pourquoi je ne veut plus de diesel.

Mouais... Vous avez dit quoi ? Dci,  HDi ? Connais pas ...

Allez bab' déconne pas, il sera bien lotit dans une 3C ton bambin !
Reviens !

Pour le couple du 2.0l HDI, completement d'accord c'est la plaie!
Je pense qu'il est volontairement limité sur les premiers raports afin de ne pas griller les embrayages (ça ne suffit d'ailleurs pas car ils grillent quand même!)....
Après en terme de reprise c'est quand même pas mal (pour ma 407 SW qui pesait quand même 1,7 ou 1,8 tonnes...).

Heu sauf érreur de ma part, C4 c'est de la suspate classique avec amortisseurs et non sphéres ???
C4 je connais pas mais Xantia j'ai toujours trouvé ça assez correct (tout dépend de l'état des sphéres aussi....).
En tout cas c'est pas pire qu'une Passat en chassis confort!

Idem pour les Golf 4 TDI en chassis confort.
Quand j'ai eu la mienne, je sortais d'une 306 S16 BV6 et ben les premiers kilométres j'étais presque malade au volant....
Et surtout j'avais peur dans tous les virages (même si au final ça passe....)!
Ma 2eme GOLF 4 en chassis sport (TDI 130), ça c'était pas mal, un peu raide mais là j'avais plus peur....
Bon je m'étais habitué aussi....