Bon je vienne d'enlever la vanne est surprise est la que ma capsule est casser O-o , donc j'ai pas d'autre choix que de la mettre en mode off. Le pire de chose qui peut arriver c'est dimanche mdr. Donc attendent le lundi. Mais le problème est que je n'arrive pas a nettoyer la vanne mdr comment avez vous fait? avec encrassage? Plonger dans l'essence? Et autre question est ce que c'est vrai qu'on mettent vanne egr off on aura plus de problème avec turbo? ou c'est juste un myth?

Alors de retour kit de distribution est kit accessoire changer.Sauf ma vanne egr est mort mdr. L'ancienne propriétaire croyait qu'il avait fermer la vanne mais en effet elle était ouvert tout le temp car la capsule est mort, a l'interieur de la vanne on n'as plus de l'anneau qui se ferme O_o et s'ouvre. Collecteur était dans le pitoyable état. Alors comme tu le dit j'ai nettoyer c'est que je peut avec liquide de nettoyage de frein. Mais je suis bloquer au niveau de turbo comment on déconnecté l'alliage d'entree d'huile d'en haut la cle ne rentre pas bonne je vais essayer de trouver sur le net .

Alors j'ai appeler le concessionaire a coter sauf pour le joint bouchon il ma donner autre reference c'est possible ca?

Alors ca y'est enfin j'ai terminer le nettoyage de la vanne egr, colecteur, mais le plus important Turbo ou les >Geometrie variable ne bouger pas d'une pouce mdr. Enfin il reste qu'a remonter le turbo demain matin et partir aller chercher les joints et bouchon pour egr et je verra l'effet de tout ca j'espere au moins de remonter normalement --)-)

Alors GROS problème le turbo ne s'allumait plus mais enfin j'ai régler ca car j'ai oublier de remettre un petit tuyau donc ca marche a merveille maintenant , mais sur mon ordinateur de bord je vois une consommation 1l/h en arret mdr ou entre 0.8-1L/H est ce que c'est normale, parfois quand je relâche l'accélérateur ca continue de monter mdr?Bon j'ai supprimer la vanne egr mais la voiture au démarrage parfois ne démarre pas ou soit il faut attendre un peut de temps pour la démarrer vos avis? mais le plus qui me stresse c'est l'ordinateur qui me montre cette consommation de ouf O_o , J'ai appeler un ami mécano il m'as dit que ca arrive parfois que l'ordinateur de bord beug parfois qu'on change quelque chose ou en nettoyé est ce vraie?Il ma dit que ca va revenir en normale

Alors voila de retour tout remarche a nouveau sauf la conso qui me montre un truc bizzare lol la vanne est fermée donc j’espère ne plus jamais devoir ré-ouvrir mon turbo. La vidange était déjà fait mdr il y a 100 km.
Donc pour tout dire la voiture a une peche de fous je ne savais pas que j'avais un telle puissance jusqu'a maintenant. Je recommande vivement faire ces manips. Mais en reparant ma voiture j'ai remarque que ma routule de direction coter droite est a changer

Jusqu'a 2003 tu peux cloisonner, apres tu peux que reduire mecaniquement ou via vcds..

petite question concernant cette vanne egr,
je remarque depuis quelques semaines une augmentation de consommation a l’arrêt, habituellement  j'ai une conso de0.6l/h alors que maintenant elle varie 0.8l/h 0.9l/h. la clim est réglée de la même façon, pas de dégivrage. Pensez vous que cette augmentation pourrait provenir de l'encrassement de cette vanne?
Si je règle le % de la vanne a 5% vaut il mieux nettoyer la vanne aussi?

je suis passé chez vw commander les plaques et joints et j'ai cru comprendre que de "fermer" la durite de dépression suffit pour condamner l'egr

Oui, sur l’échappement directement.

Sur le collecteur d’échappement directement. Entre le collecteur et le tuyau de conduite des gaz vers la vanne.