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si un cat est partiellement bouché par des déchets de (mauvaise) combustion , ça nettoie ; de toute façon un cat n'est foutu que s'il a pris un coup et là ou ils sont placés sur la W8 ce serait étonnant, à moins d'y aller avec une barre à mine....donc , produit de nettoyage !
Le mieux, si tu veux (ou as!!) une W8, c'est d'habiter à coté de chez Usas!! 
quelqu un a t il deja essayé le netoyage a l hydrogene
j ai trouvé ca
http://www.powersystem.fr/FR/carbon-cleaning.php
quelqu un connais ?
connais pas ......
bonjour a tous
apres tout ces frais chez mon garagiste (quand meme 760 euros) et bien j ai encore mes defauts qui revienent
j ai donc essayé le netoyage a l hydrogene et aucun changement (70 euros tout de meme)
j ai 3 defauts qui revienent
boite auto
1 Code défaut trouvé
17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force
P0741 - 35-00 - -
frein
Code défaut trouvé
01119 - Signal de détection du rapport
35-10 - - - Intermittent
moteur
16804 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible
P0420 - 35-10 - - Intermittent
pourquoi un probleme de detection de rapport en frein
pourquoi j ai un probleme de cata alors que les lambda sont ok
et pour la transmission du couple je suppose que c est le convertisseur qui ne fait plus sont boulot (penssez vous qu une 2eme vidange pourra ameliorer ce probleme)
problème de convertisseur en effet ; pour les freins je ne sais pas ; pour le cat ...la sonde en amont est-elle changée ? si oui , je persiste à dire qu'un injecteur sur le banc 1 n'est pas étanche ou fonctionne mal
je n ai remplacé aucune sonde car je n ai pas de defauts dessus
pour les injecteurs il y en a eu 2 de remplacés et tout les huits sont passés au banc et tout est ok(debit et angle du jet)
je n ai remplacé aucune sonde car je n ai pas de defauts dessus
pour les injecteurs il y en a eu 2 de remplacés et tout les huits sont passés au banc et tout est ok(debit et angle du jet)
alors remplace la sonde amont , je n'avais pas de défaut sur la sonde non plus ....mais si tu remplaces un cat et que le défaut est encore là tu seras vert , avec raison et le prix n'est pas le même ;si la sonde amont est fatiguée elle donnera de mauvaises indications au calculateur qui fera le mélange en fonction et la sonde aval reconnaitra un gaz d'échappement pas dans les normes des écolos et en déduira que le cat est responsable ...c'est assez primaire nos bagnoles somme toute
Ok ca roule je commande cette fameuse sonde
Et nouvelle journée nouveau probleme
Ce matin en partant le voyant de frein a main c est allumé 2 fois avec le message au tableau de bord stop pb de frein
Puis ca c est eteint
60 km plus tard le voyant d antipatinage s allume et la course de la petale de frein s est reduite
Suivit de tremblement
Et quand j ai touché les freins toute la voiture se met a trembler mais pas le volant
Je m arrete et je me rend compte que les frein reste serré
Je peut rouler mais la voiture freine legerement toute seule
Je rentre chez moi, je marrete et les disques ac claque car ils ont beaucoup chauffés
Je laisse refroidir, je redemare et plus de voyant
Avez vous des pistes, etrier grippé, maitre cylindre, bloc abs
Je l ai interroger et juste un defaut de contacteur de stop
donc ce midi apres verification voiture levée,la roue avd tourne tres dificilement
je vais donc demonter ca ce weekend et jeter un oeil a l etrier de frein
Tu doit commencer à en avoir ras le bol...
Legerement........
étrier grippé , j'ai déjà eu ça à l'arrière , mais pas de tremblement ni de voyant ; mais l'avant est un peu mieux surveillé par le calculateur
Ca se degripe ou faut remplacer
il existe des kit de réparation chez VW et pour une fois ce n'est pas hors de prix (en tout cas pour l'arrière , devant je ne sais pas )
Petite question
Un etrier qui grippe. Grippe t il tout le temps ou pas ?
Car aujourdhui tout va bien.les roues tournent librement
étrange ......
ce lundi nous avons demonté les 4 etriers
netoyage des pistons,purge et tout est ok de ce coté la
mais malheureusement le probleme est revenu hier
donc comme avant les frein av chauffe enormement en roulant
des que je m arrete les disques av sont quasiment bleu et ils claquent en refroidissant (je crois que j ai niqué les nouveaux disques)
je me dirige donc vers le remplacement du mastervac et maitre cylindre
j ai constaté que dans le tuyau d assistance de freinage il y avait de la poussiere de rouille et j ai remplacé il y a pas longtemps la pompe a vide de servofrein qui etait elle aussi rouillée
je me demande si ce bac a baterie n a pas ete immergé un jour et que ce mastervac n ai pas subi les attaques de l eau
qu en penssez vous ?
Mastervac c'est possible.
Ou étrier qui coulisse mal (si c'est un simple pliston bien sûr).
J'ai eu le cas une fois sur une voiture qui avait un étrier qui bloquait de façon aléatoire, c'était les coulisseaux tordus mais rien de visble à l'oeuil.
Par contre je suis ok avec toi pour dire que tu as tués tes disques.....
Désolé.
comment peut on tordre ces coulisseaux ?
pour ma part ils ont ete demontés ,netoyés,lubrifiés
mais c est vrai qu il y en a un qui coulisse moins que les autres
les inserts qu il y a sur les etriers (cahoutchou) se detaillent ils ?
Pour les coulisseaux, je pense que ça peut arriver lors du changement des plaquettes en faisant levier avec un tournevis et en forçant un peu trop de travers....
Au prix que ça coute autant tester avant le mastervac.
je recois le mastervac et maitre cylindre vendredi,au moins je serrais sur d avoir eliminé un eventuelle probleme et de toute facon cette poussiere de rouille dans les tuyau dair c est pas normal
je vais aissi remplacer les axes par precaution
va faire un tour ici, tu devrai trouver ton bonheur
http://www.piecesauto.fr/marque-automob … sants.html
merci pour l info
mais comment suis je sur que mes etriers sont des ATE ?
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