C est bien 180000 sans limite de temps d après Vw.
Ce qui me paraît aberrant.
C est d ailleurs pour cela que je l ai faire à 72000 et 7 ans.
Maintenant tu risque de t engager dans une procédure juridique longue et coûteuse.
Et je doute fort que Vw participe...
On trouve des 2.0 fsi pour 2500/3000 € plus la mo tu peux compter sur 5000 tout compris...
Bon courage

Bonjour,
Et toi Julien, tu as changé la courroie de distribution?

merci à tous pour ces réponses rapides. Je n'ai ni temps ni l'envie pour attendre et faire la guerre à VW. Je vais la payer. Cependant, ça reste à travers la gorge. Je fais gaffe à respecter les procédures. Visiblement, pour cette fois-ci il ne fallait pas et jouer la prudence.

Donc peut-on passer un message à ceux qui comme moi, n'ont pas encore changé la courroie de la distribution, "faites-la changer si votre véhicule a plus de 5 ans" ?

@+
palmhook

Lors du service  des 120 000 kms (chez VW à Lyon) ils ont vérifié l’état de la courroie de distribution et ils m'ont dit que je pouvais continuer, c’était encore tôt pour la remplacer.
Malgré cela je pense que je la ferai cette année et je ne penserai plus a cela.
Ma 2.0 FSI est de 2006 et a 127 200 Kms

C'est 120.000km ou tout les 4 ans chez Vw il me semble.

Je pense que pour commancer il faut amener le vehicule chez VW et leur demander un diagnostique et un devis.

Par la suite poser la question de la prise en charge éventuelle s'ils confirment qu'il n'y a pas de limite d'age pour la distrib de ce moteur (ce qui me parrait à moi aussi abérent!).

Dans tous les cas cela doit être clairement spécifié dans le plan d'entretien du véhicule.

De plus, tu es en Ile de France, as-tu validé de tes yeux la rupture de la courroie?...
Le garagiste où est la voiture est-il de confiance?

Bonjour à tous,

le moteur a été démonté dans un garage hors réseau VW. Le verdict : le moteur est à remplacer. Je ne connais pas bien les termes mais en gros, les soupapes sont rentrés dans les pistons, il y a un bout de culasse qui manque etc. etc. Donc c'est KO. Visiblement ce moteur ne se vent pas en kit, il faut commander en plusieurs pièces et avec les gros pièces pour un début le montant s'élève à 6500 €. Si on rajoute les joints et les petites pièces, le garagiste me dit "ça va coûter entre 9 à 10000€" pour le remplacement du moteur.

Donc, c'est très triste comme tableau. J'ai appelé toute à l'heure le service client VW et expliqué la situation. La réponse qu'on m'a donnée après une petite discussion en interne "Monsieur, votre véhicule est agé et ne sera pas pris en charge". J'ai insisté pour expliquer que j'ai respecté les consignes du constructeur. (180000 km vs 60000km). De nouveau discussion avec le chef, la réponse ne change pas : "Monsieur, le contrôle de la courroie devrait se faire par les concessions et c'est leur responsabilité". Je leur ai demandé le n° de dossier et une réponse par courrier, histoire d'avoir la réponse officielle sur papier au cas où.

Pour finir, je me retrouve avec une épave sans moteur qui vaut pas grand chose. Le garagiste me dit ça vaut max 1000 €. Pourtant c'était une carat avec plein d'options. Je me dis mince alors. N'étant pas un expert du domain, qu'en pensez-vous ? ça vaut la peine de la faire réparer ? Je me dis qu'attaquer VW en justice ne donnera pas de résultat comme le dient bcp de personnes. Quelqu'un de mon entourage m'a conseillé de contacter VW Allemagne directement pour demander une prise en charge.

J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire. J'ai besoin de vos conseils pour décider.

D'avance merci !

Salut "Palmhook"

Côté entretien, tu étais surement en LongLife, avec l'huile préconisée...
Visiblement, l'utilisation de cette huile est néfaste pour le moteur car elle ne graisse pas correctement tout le circuit.
LA solution est d'utiliser de la 0w40 en service à 10 000 km.

Quant à la participation de VAG sur les réparations...dérisoires !!!
Voici un exemple (et malheureusement, il y en a d'autres...)d'une mésaventure similaire d'un forumiste de VAG-TECHNIQUE => http://www.vag-technique.fr/showthread. … -TFSI-2005

Hormis ce déplorable constat, je suis entièrement d'accord avec Babibel sur les démarches, les courriers à faire ET sur ce garagiste opportuniste !!

Ce qui est pitoyable est que pour des histoires de gros sous, VAG préconise (ou pas) des entretiens qui ne respecte pas la mécanique, et encore moins ses clients et usagers.

Je parle en connaissance de cause car ma boite tiptronic a cassé, j'ai dû le faire refaire.
Pourquoi a-t'elle cassée ..?
C'est simple, ZF (le fabriquant) préconise un entretien vidange + crépine de leur boîte tous les 60 à 80 000km selon les modèles alors que VAG (l'assembleur) n'ayant pas acheté à l'époque, les droits d'entretiens à ZF, annotaient les tiptronic SANS ENTRETIENT !!!

Au bout de 10ans de commercialisation de véhicules équipés de Tiptro et autres Multitronic, ils ont enfin précisé ces fameux entretiens... C'est triste, mais c'est comme ça malheureusement.

Courage à toi !!

Bonjour, je vais acheter ce modèle à un particulier donc j'ai téléphoné à une concession volkswagen pour me renseigner. Ils m'ont dit que la courroie sur ce modèle était à faire à 180 000km ou 5 ans.
Comme elle a 6 ans je vais essayer de diminuer le coût de la voiture ou lui demander qu'il fasse la courroie.

salut a tous
quoi de neuf palmhook ??