Très sympa en effet !!!

pas de variation ac les leds, ca s'eteinds d'un coup. la led etant capable de rster allumer avec moins de 12V. la variation ne change rien a la luminosité ca devien on/off, ta led fait le reste..

merci pour ce petit retour Totole !!

Sympa le shooting !!

salut
tes photos et vos autos!

Pas mal, tout ça!

Merci isarien ^^

Les amis j'ai un soucis et j'aurais besoin de votre aide!

Il y a un moment j'ai acheté un kit xénon sur eBay 6000k 55W que j'ai installé sur la Passat pour les feux de croisement.

Depuis j'ai un problème récurrent qui arrive au moment ou j'allume mes feux, 4 fois sur 5 j'ai un à deux coups d'essuie glace.

Une fois que les feux ont été allumés, je peux les éteindre et les rallumer autant de fois que je veux, les essuie glace ne bougeront plus... (Jusqu'au prochain allumage le lendemain...)
Je ferai une petite vidéo si ce n'est pas clair.

Sinon les xénons fonctionnent bien, je n'ai pas de variation de l'intensité lumineuse, pas de courts coupures de l'éclairage (comme ça peut arriver parfois).

Les questions que je me pose:

- pourquoi l'allumage des feux au xénon provoque l'actionnement d'un périphérique (en l’occurrence les essuie glace) alors qu'avec mes ampoules halogène je n'avais jamais eu ce soucis là.

- pourquoi les essuie glace et pas autre chose ?

- pourquoi après le premier allumage, le problème ne revient plus ?

- la qualité du produit acheté est-elle à remettre en question ? (je ne pense pas)

- quelqu'un a t-il eu ce problème ?

Les hypothèses de résolution du problème:

- l'intensité du courant de rappel demandé lors de l'allumage des feux parasite le circuit électrique et court-circuite un relais (mais une fois de plus pourquoi celui des essuie-glace ?)

- le commodo-interrupteur de feux montre t-il des signes de faiblesse ? (pas encore essayé de le remplacer)

Les solutions que j'ai essayé:

- mettre un condensateur en série sur le + juste après le ballast pour atténuer les variations de l'intensité
==> Ca n'a pas fonctionné

- allumer les feux en fesant tourner le moteur à un régime supérieur à 2000 trs/min. L'alternateur tourne plus vite, peut être que... (sait-on jamais...)
==> Ca n' pas fonctionné non plus

Les solutions que je compte essayer:

- remplacer le commodo des feux

- tester un autre kit xénon

- revenir aux bonnes vieilles ampoules halogène

Si vous avez des suggestions ou conseils...

Merci d'avance !

J'ai déja essayé en débranchant les ballasts donc forcément je n'avais plus le problème.

Ils sont branchés selon la recommandation du constructeur; c'est un plug qui s'adapte sur les cosses de la prise H7 d'origine, donc oui on peut dire que c'est un +/-

Par contre hier j'ai fait un test: débrancher les ampoules une par une.

- phare droit: débrancher l'ampoule en laissant le ballast branché.
Allumer les phares. Coup d'essuie glace.

- phare gauche: débrancher l'ampoule en laissant le ballast branché
Allumer les phares. PAS de coup d'essuie glace !! Par contre j'ai un bruit qui vient surement du ballast qui ne doit pas être normal et qui est surement à l'origine du problème car celui de droit ne le fait pas.
En fait c'est comme un bruit très aigu de tazzer qui dure une seconde puis s'arrête...

Conclusion: le ballast est mort, non réparable car si on l'ouvre on casse le boitier. Les kits Xenon sur eBay c'est de la grosse m*rde finie à la p*sse, je suis dégouté !

Merci à toi mecanoyo en tout cas

Non.

Je pars du principe qu'un ballast c'est un ballast, qu'il soit sur le phare gauche ou le phare droit ne changera rien.

Pour avoir la conscience tranquille, j'essaye de les intervertir ce week end, je te tiens au jus

Le problème est la!

Quand j'allume les feux, le ballast droit ne fait aucun bruit alors que celui de gauche fait le tazzer.

Je sais bien que j'ai du 23 000 Volts dans le ballast, j'ai pris soin d'éloigner les cosses l'une de l'autre pour faire le test ... mais le problème persiste.

Au moins tu es sûr. En même temps tu es peut être juste tombé sur un mauvais lot...