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bonjour à tous je souhaiterais savoir à quoi correspondent les files des feux arriere pour pouvoir brancher un faisceau universelle sachant que je n'ai pas de testeur pour reperer les files ma voiture est une passat variant b5 TDI 131CV break merci
en faisant un minimum de recherches...
https://www.google.fr/search?q=codes+co … 0AXSmYGoAQ
sinon je ne sais pas ce qu'il en est pour la 3BG mais il me semble que c'est du multiplexé donc tu peux oublier les faisceaux universels, un faisceau multiplexé et un passage à la valise est nécessaire
Non non 3BG ok, a partir des 3C c'est multiplexé.. Moi j'ai eu un faisceau specifique avec mon attelage, un peu plus cher mais quel gain de temps et puisca evite les faux contact a venir..
ok, je pensais que c'était déjà multiplexé mais je n'étais pas sur 
Bosal fait des faisceau, rapide et simple ça vaut environs 30 euros et ça évite de toucher au faisceau de la voiture.
as tu deja acheté un attelage? il y en a avec des connexion en Y, tu débranches et tu rebranches et c'est fait
il y a déjà pas mal de sujet a pour les faisceaux et attelage
as tu deja acheté un attelage? il y en a avec des connexion en Y, tu débranches et tu rebranches et c'est fait
il y a déjà pas mal de sujet a pour les faisceaux et attelage
C'est justement ce que j'ai, de marque Bosal ;-)
et moi autohak sur mon sharan et sur la 3BG de mon père. le cablage c'est le plus simple en fait
Merci pour vos réponses en fait j 'ai acheté l attellage avec faisceau 85 E sur ebay ,ça m 'embète un peu de racheter un faisceau alors que j'en ai un y faut juste que je trouve comment le brancher
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie … 1497.l2648 Voici le lien ou l'on peut voir les doc du faisceau
Merci pour ton lien onlyvw mais ce n'est pas ce que je cherche c'est la correspondance sur la voiture
Merci pour ton lien onlyvw mais ce n'est pas ce que je cherche c'est la correspondance sur la voiture
ok, ben c'est pas compliqué avec un testeur de trouver la fonction de chaque fil...
Message supprimé pour écriture SMS.
ben si j'ai lu jusqu'au bout mais un testeur ça vaut dans les 4€ 'est pas la mort et ça te re servira sans auun doute
Bonjour à tous,
je rebondis sur cette file car je viens de poser un attelage (neuf) sur mon break de 2001, et cela ne marche pas comme il faut... les clignos et les veilleuses marchent correctement indépendamment, mais quand je mets les 2 à la fois c'est la misère : tout clignote, les veilleuses avec !!!
En cherchant un peu j'ai trouvé une partie de la réponse sur d'éventuelles mauvaises masses (mais bon, c'est neuf...) et sur le multiplexage ici : http://www.forumpassat.fr/forum/search/737834907/
mais cela ne me dit pas si mes problèmes viennent du multiplexage. Les feux sont-ils multiplexés ou pas sur mon modèle ?
Parce que j'ai tout vérifié 10 fois, la remorque est OK car elle fonctionne parfaitement avec mon second véhicule !
Merci d'avance
Comme marqué plus haut, ce n'est pas multiplexé.
Tu as certainement aoublié de connecter la masse de la prise coté voiture ou alors tu as pris une mauvaise masse (à cause de la peinture ou autre).
Test simple, tu prends un fil, tu le connecte à une masse de la carosserie (une bonne) et tu le branche directement sur la masse de la remorque.
Si tout marche, ça confirmera mes dires.....
Meci JPAT pour ta réponse.
Actuellement le fil de masse de la remorque (qui joue bien son rôle lorsqu'un autre véhicule est branché dessus) est connecté au faisceau fourni avec l'attelage, et le fil de masse du faisceau est vissé sur la carrosserie de la voiture, sur une vis qui n'est pas peinte.
Je vais re-essayer ce soir de mettre la masse ailleurs...
Voilà c'est cette masse vissée sur la carosserie qu'il faut controler!
Je te parie que c'est ça!
De toute façon, le seul point commun entre clignos et veilleuses, c'est la masse.....
Voilà c'est cette masse vissée sur la carosserie qu'il faut controler!
Merci de ta réponse. Je vais m'y atteler (!) dès ce week-end, avant je n'aurai aps le temps.
Je vous tiens informés ;-)
Salut à tous,
bon eh bien c'était bien un problème de masse.
Un grattage de la carrosserie n'ayant rien donné de mieux, j'ai connecté la masse de la remorque directement sur la masse des feux de la voiture. Et là, magie, ça marche très bien.
Il a fallu un peu bricoler le faisceau de l'attelage (coupes, dénudages, épissures, cosse plate et gaine thermo) mais c'est propre.
On a de la chance sur nos Passat d'avoir des cosses "libres" directement sur les blocs de feux arrière, donc il me suffisait de câbler le faisceau de la remorque directement sur cette masse disponible.
On déconseille parfois de le faire, car le câble de masse des feux de la voiture est théoriquement calibré pour la puissance uniquement de la voiture, auquel j'ajoute celle des feux de la remorque.
Mais bon, cela reste une ou 2 dizaines de watts, c'est pas ça qui va faire fondre le fil !
J'avais déjà fait comme ça pour mon second véhicule, et je n'ai jamais eu de problème de masse. L'histoire de la masse à prendre sur la carrosserie finalement ça pose très souvent des problèmes. La carrosserie à la masse, c'est un peu théorique. Alors qu'un fil de masse câblé directement sur la batterie, au moins on est sûr des connections !
En tout cas merci de vos idées, la cause était bien celle supposée.
A +
Sylvain
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