salut pierre non pas de defaut niveau calculo moteur c est ca qui me parait bizarre! si l egr etait hs j aurai un code defaut? mais la rien comme j ai mis quand je vais dans reglage de base su le groupe 03 la voiture monte dans les tour toute seul je crois vers 1200t/min quand je suis a la valeur d origine de l egr (32768) ca me marque egr inactive et une fois que je diminue le taux a 33638 bas la voiture monte dans les tour et cale!

Inversion des tuyau de clapet d'air et d'egr situé tout les 2 a cotés..

Ben ce que tu presente..

Non pas de photo dispo, j'avoue que c'est bizare ton histoire..

Bonjour je possède une passat 2.5 TDI de 1999 quand je rentre le code 12233 mon VCDS bloque et me donne comme réponse Trop de problème de communication pour continuer.
Une idée ?

Bonjour est ce que je peux le faire sur ma passat 3BG  11/2001

zut....je n'ai pas de vanne EGR ....pas de chance 

Bonjour à tous,

J'ai voulu testé la manip du diminution du taux EGR sur ma passat 3BG tdi 130 moteur AVF avec VCDS 12.12.1

Je me suis connecté au canal 3. La valeur était 32768 je crois.

La valeur max que mon calculo a accepté est 33638. Test puis enregistrement: Le taux EGR est descendu à 4,8 % ( là j'étais content)

J'ai arrêté le moteur puis redémarrer: taux EGR 84.5% comme avant la manip. (beaucoup moins content)

Je me reconnecte sur le canal 3. La valeur en mémoire est bien 33638 mais le taux est 84.5%

Je refais la manip. test et sauvegarde elle descend à 4,8%. Je redémarre le moteur ou même une simple accélération à vide: retour à 84,5%.

ci joint les photos.

1/ Valeur 33638 et taux 4,8%

2/ Valeur 33638 et taux 84,5 % après redémarrage.

Par ailleurs au ralenti je suis à 0.8l /h sur l'ODB. Vous trouvez ça normal ?

Merci d'avance

Merci Rogers,

Pas d'autres suggestions à part la crasse ?

Allo les spécialistes VCDS

j'ai testé sur la mienne. mais impossible.

des que j'essai de monter la valeur ne serais-ce que d'un point, j'ai "erreur" qui s'affiche dans les cases.
bon peut etre que ca vient du fait que j'ai desactivé via les plaques, retiré la durite et copie chinoise du cable.

par contre j'ai deux questions:
1- je trouve que j'ai beaucoup d'huile qui degueule au niveau de la vanne. est-ce normal?
2- ma voiture monte tres rarement a 90degres. elle a plutot a 75/80 en general sur de la nationale. normal?

ma distrib a ete fate cet été, mais pas de changement de calorstat.

en revanche elle monte tres vite a sa temperature. je met 8/9minutes pour aller au boulot et elle est chaude juste apres le mi-parcours. plus ou moins comme toi quoi. donc je pense que cest plutot bien, pas de quoi s'alarmer

Un calorstat coûte 10 à 15 euros et ce n'est pas très compliqué à changer soi-même.

En théorie cette pièce est faite pour fonctionner toute la durée de vie du véhicule mais en pratique, pour X ou Y raisons il arrive qu'elle commence à fonctionner anormalement.

Rendu à 200 voire 250000 kms, il est quand même conseillé de le changer, effectivement.