Bonjour et bienvenue,

pour ma part, je pencherais pour un problème de réglage des trains (geometrie et parallelisme). Je te conseille de regarder l'usure de tes pneus, où ce trouve l'usure de ton trains de pneus???
Personnellement, j'ai déja rencontré ce problème sur un train avant mal réglé. Pincement trop fort, résultat vibration, bruit usure prématuré. Usure jusqu'à la carcasse à l'intérieur et moyennement usé à l'extérieur.

A tu rabaissais ta voiture, si oui ont-ils biens réglé les trains roulants.?????

Bonne recherche à toi

Salut,
Je ne suis pas un spécialiste, mais cela pourrait peut-être venir de la jante, au cas où elle serait voilée. Juste une supposition de ma part ...

je suppose que ça n'est pas un modèle 4motion..
la plupart des véhicules ayant ce defaut ont un systeme ESP ou équivalant selon les marques qui use démesurément les pneus. essaie de voir s'il n'y a pas une série de ton modèle sur laquelle est recensée ce problème, il se peut aussi que ce soit un défaut du train arrière mais peu probable. pour ce qui est du réglage du pincement je ne suis pas certain qu'il soit possible.

Pince et carrossage sont réglables à l'arrière mais ont probablement été vérifiés vu les passages au garage.

C'est assez fréquent ce type de phénomène, pas grand chose à faire si ce n'est permuter régulièrement avant/arrière et effectivement éviter certains type de pneus qui y sont plus sujets.

Là probablement que la permutation va provoquer pendant quelques centaines de kilomètres des vibrations sur le train avant mais normalement l'usure devrait s'égaliser et le phénomène se résorber ensuite.

Ca peut sembler anormal pour le conducteur lambda, c'est très logique par rapport aux choix techniques des constructeurs. Tout ayant un coût, reste à savoir jusqu'où le client "moyen" est prêt à les assumer (c'est de moins en moins le cas), d'où la multiplicité des plaintes. Je discutais récemment avec un ami qui est agent d'une grande marque japonaise réputée pour sa fiabilité et ses faibles coûts, il n'a jamais eu autant de plaintes de clients qui manifestement ne sont pas prêts à payer de l'huile au prix d'un grand cru, à remplacer des pneus tous les 25.000 kms, ...

Ce phénomène est bien connu dans le milieu du 2 roues ou pendant quelques années c'était la course à l'armement, les constructeurs l'ont bien compris ils en sont revenus à côté des modèles "phare" à du plus basique répondant mieux niveau coût utilisation aux attentes du client moyen, les ventes de 2 roues ont d'ailleurs explosé depuis.

D'origine c'était du continental, ensuite j'ai mis du pirelli, puis du firestone. J'envisage de revenir au continental sport 3 tel qu'à l'origine.
Sinon j'avais déjà essayé de mettre les jantes de l'avant vers l'arrière, mais ça n'a rien changé, les jantes ne sont donc pas voilées.

Bonjour,

Moi j'ai aussi ce probleme de bruit à l'arriere, j'ai permuté les roues et maintenant c'est pire a l'avant, cela devient horrible, VAG me dit que c'est les pnsus, du dunlop sp sport 01.

c'est le problème de beaucoup de voitures, comme dit Chris la seul chose c'est d'être sur des réglage de geometrie.J'ai des dunlop sp01 sur mon break et avec  25000 km je commence à les entendre,alors que j'ai déja permuté deux fois,mais pas encore eu le temps de faire une geometrie.

Bonsoir a tous,
Suite à mon achat de ma passat Carat TDI 140, acheté d'occasion.
J'ai rencontré le probleme du bruit arriere très agacant.
j'ai donc demonté les pneus arriere et les aient inversé avec ceux de l'avant.
En regardant je trouve quend meme impressionnant la deformation des pneus sur le train ariiere.
Maintenant ca va beaucoup mieux au niveau du bruit.
Enfin j'aimerai quand meme bien résoudre ce probleme de train arriere si cela etait possible car ca bouffe pas mal les pneus quand meme et c'est quand meme moyen pour cette gamme de vehicule.