C'est là où ça se complique... le défaut reste permanent : impossible de le retirer avec le dial alors même que tous les fusibles ont été vérifié. j'ai tenté à 3 reprise la manipulation ce matin et rien n'y fait !

Seul cette borne 30 ou relais 30 dont j'ignore l'emplacement n'a pas été testée.

Présentation effectuée

Le relais 30 se trouve derrière le vide poche à gauche du volant, il faut le démonter pour accéder aux différents relais.

C'est bien cela Etienne, merci pour la photo. C'est plus explicite que mon commentaire.

Bonjour,

Merci etienne_jl et VW-001 pour l'info : maintenant que je localise le fusible je vais pouvoir avançer

Donc derrière ce petit vide poche je trouve ceci :

Vu de près il me semble qu'il s'agit de l'emplacement KL30

J'ai tenté de le retirer mais ça ne viens pas franchement et j'oser pas trop forcer
En surface du fusible il y a une petite partie en plastique qui doit peut-être servir à le retirer mais je suis pas sûr A votre avis ?

Et si j'arrive à le retirer comment le tester ? J'ai ça sous la main mais je sais pas comment l'utiliser !

Par contre Etienne je te confirme que seul l'éclairage intérieur et la soufflerie ne fonctionnent pas. le reste de l'instrumentation n'affiche aucun problème.

Pattes 1 et 2 sont pour la bobine du relais (A1 et A2)
Emplacement patte 1 : +12V après contact
Emplacement patte 2 : 0V ou la masse si tu préfère.

Pattes 3 et 5 sont pour le contact associé.
Emplacement patte 3 : tu devrais trouver +12V
Emplacement patte 5 : va alimenter divers consommateurs (ampoules,ventilos etc...)

Donc en ohmmètre entre les pattes 1 et 2,tu dois trouver une valeur ohmique.
toujours en ohmmètre entre les pattes 3 et 5,tu trouvera 0 Ohms si le contact est passant (NC) et l'infini si le contact est ouvert (NO)
Normalement tu devrai trouver l'infini entre 3 et 5.

est ce assez clair ?

Edit : j'avais pas bien vu la première photo,c'est donc bien un contact NO

Théoriquement, tu ne devrais pas avoir besoin de la passer au diag, mais au pire, essaye de voir avec quelqu'un au environ de chez toi, s'il n'y a pas moyen de trouver un câble.

Si j'ai bien lu le restant de ce topic c'est normal que le contrôleur ne bip pas puisque le contact est NO (normalement ouvert). Selon moi il faut alimenter en 12v entre 1 et 2 pour que le relais colle et ferme le contact entre 3 et 5.

Le plus simple est surement d'essayer avec un nouveau relai moins risqué.

J'ai déjà changé l'un des fusibles de 5A situé sur la partie gauche du TDB et correspondant à l'éclairage de l'habitacle. Je vais avancer pas à pas en espérant que le relais 449 de la borne 30 soit l'unique cause de cette panne.

En tout cas je roules depuis 2 jours sans ce relais et hormis la panne citée les autres organes fonctionnent parfaitement.

As-tu regardé qu niveau du support de ta lampe de la boite à gants s'il n'y avait pas un souci?
Essaie de le débrancher pour voir si le défaut est toujours présent.

Ensuite tu peux vérifier la continuité de tes fils arrivant au support:
- Un coté doit être à la masse.
- l'autre doit être en contact avec ton arrivée de fusible.

Ensuite, as-tu le même défaut au VCDS si tu enlèves le fusible qui avait grillé?

L'idée est de savoir si le problème se situe avant ou après le fusible...