Hey charly_rob, merci pour ta réponse.

J'ai été farfouiller le sujet de ta présentation, intéressante ta cariolle! Maintenant va falloir que je me fasse les 9 pages .. :-)

Quelques explications concernant la caisse que je vise:
- elle a 250 000km, le moteur a 150 000. Il a été monté sur la caisse il y a 2 ans / 30 000km. La carrosserie, l'intérieur et la partie cycle sont en bon état pour 250 000km (par rapport à ce que j'ai vu ailleurs!).
- les raisons du changement moteur + boîte auto? Pas très précises. Le propriétaire actuel a acheté la caisse alors que le garagiste venait de "fusionner" 2 voitures: 1 au moteur cassé (220 000km, visiblement cassé pour défaut d'entretien ou mauvaise conduite) et l'autre à la carrosserie cassée (120 000km, je n'en sais pas plus sur l'état de l'accidentée) ce qui a donc fait un  véhicule de 220 000km-carrosserie et 120 000km-moteur, auquel il faut ajouter 30 000km maintenant.

Concernant l'absence d'étiquette avec les codes d'identification, je vais voir avec le propriétaire actuel si il a ça dans le carnet, et si le carnet en dit plus sur le véhicule. Je sais que cela fait peur à tout le monde cette absence. J'ai déjà vu un gars avoir viré l'étiquette dans un grand moment de méconnaissance, en faisant un grand ménage dans sa caisse, eh oui ça arrive aussi.

J'espère que quelqu'un pourra m'en dire plus aussi sur les suintements injecteurs..

j'ai acheté la passat carat v6 tdi 4 motion 180ch y'a 2 sem.
Que du bonheur...pour la station service aussi !!!
30E de gasoil =====140km en conduite sportive!!!
ca bouffe come un v6 essence.je me console en me disant "v6 agrement de conduite etc etc"
je reprend les vieilles argumentation des vendeurs,pour faire passer la pilule!
sinon pour toi,fais attention a la distri que ca tombe pas sur toi,la facture s'eleve a 1200€
verifie les rotules avant,et la boite fais attention a son état.
sinon le reste ca tient bien.
et comme tu dit on retrouve un peu de gras sur le cache culbu...que tu peux faire disparaitre au karcher avec du degraissant.sinon la capsule de la vanne egr a tendance a fuir verifie que y a pas de suie noir autour.
et a l'accélération si tu sens que la voiture est comme retenu par le vent quand t'appuie sur l'accelerateur pendant 1 bonne seconde entre 1000 et 2 mille tours minute et se lache brusquement,c'est que la vanne est bouché!
je l'ai fait hier et c'est vrai que ca change tout apres.la montée en regime est maintenant souple.
bonne chance pour tes recherches.

et mefie toi des voitures refaites apres accident...
on m'avait refourgé une 325i sans ct a 1000 balles tapé du coté droit et refaite a l'epoque...
faut pas oublier que ces voitures ont été neuves a un moment et la faire reparer valait le coup des fois!
pour moi l'interieur du capot moteur au niveau de l'aile etait recouvert d'une espece de matiere goudronneux recouvert d'aluminium,je me suis dit que c'etait normal vu que le mec avait mis ca des deux cotés et en appuyant un jour sous cet fameuse feuille dalu goudronné coté droit j'ai senti des bosses et cratere...
en gros Passage au marbre ca veut dire.ON m'a dit ensuite.
la voiture a été étiré au marbre sans redresser et mastiquer et peindre l'intérieur de l'aile proprement.
sinon si j'ai un conseil evite les voitures avec moteur demonté remonté bricolé etc...une passat de cet epoque doit pas etre maltraité la mienne a 264mille mais carnet tamponné de 0km jusqua maintenant.Dernier entr. chez VW 1700€ distri + entretien des 260mille
La passat a été produit a des millions d'exemplaires et tu peut trouver ton bonheur
sinon passe ton chemin,va pas payer les negligence et la maltraitance qu'il a pu faire subir a la voiture.
surtout que si t'appel le garage apres la vente tu sais la reponse d'avance!
un vendeur vend soit pour changer de vehicule etc:
soit pour s'en debarrasser voulant fuir une panne ou???

P.S
"je dit pas que tout les garages vendent en sachant que cet voiture reviendra avec le client mécontent a son bord au bout de quelques semaines"