Non mais y a pas à dire... ils ont une certaine logique les Germains quand-même !?!

(Ok Ok.... je sors !!)

la section B6 B7 je survole. c'est trop moderne pour moi le tout c'est que ca fasse reagir

Merci pour vos réponses. 
Sauf erreur de compréhension, j'ai donc bien une B7 (B6 restylée). Et donc, l'annonce qui indiquait Passat 7 n'est pas exagérée.
A titre de complément d'info, le vendeur que j'ai contacté m'a indiqué que dans l'ordre sur la chaine de montage, ma voiture ayant le n° 314837, c'est une Passat 7, puisque supérieure à 200000 alors que jusqu'au n° 200000, ce sont des Passat 6.

La lettre B c est le millesime 2011 qui vas de juin 2010 a juin 2011 pour etre une AM  2012 elle aurais la lettre C .

La date de première mise en circulation, n'a rien à avoir avec la date de fabrication.

Niveau l'égalité, en France, je ne sais pas. Mais en Allemagne, ça l'est. Ça permet une meilleure revente et le prix est plus intéressant.

Beaucoup de concessionnaires en Allemagne, vendent des véhicules qu'ils gardent auparavant, une voire deux années sur leurs parkings ...

Une toute dernière (j'espère). Quand je cherchais à savoir ce qu'il avait comme équipements montés en série pour la finition Carat, j'avais entres autres le park assist par exemple. Parce que je considérais que mon auto était de 2012 (mise en circulation). Mais puisque mon auto est de 2011 au mieux, et qu'à cette époque,ce système n'était pas monté en série sur la finition Carat, je ne l'ai pas.
En cas de revente de l'auto un jour, que dois-je mettre, année 2011 ou année 2012. Et si je veux connaître sa côte à l'argus? Parce que une passat qui a plus d'options pourra être revendue plus chère que celle qui en a moins.
Avant, je ne me serais pas posé la question, j'aurais mis 2012 et d'après ce que tu me dis Lefrench, c'est bien 2012 qui prévaut, mais j'avoue que c'est flou dans mon esprit.

C'est donc comme ici, c'est la date de mise en circulation qui compte, ce qui est plus intéressant pour la revente, comme je le disais plus haut ...