j'espere bien je vais voir le mecano cette aprem, par contre j'ai ce bruit d'eau comme une sorte de fluide qui va et vien a l'interieur du tableau de bord pres de la ventilation, et c'est ca qui m'inquiète car maintenant je l'entends de plus en plus. sur le forum plein de personne on ce bruit mais pas de solution precise donc a voir... j'espère vraiment que ça se limite au bougies car mon mecano ma dit soi les injecteurs soit le joint de culasse ce qui dans les 2 cas me reviendrai assez cher :s

Les symptômes de bougies défectueuses dont tu parles, c'est valable pour des bougies d'allumage essence, et non pas pour des bougies de préchauffage de diesel. 

si tu avais un joint de culasse tu aurais une consommation d'eau donc ton niveau dans le vase d'expansion descendrait et visiblement tu dis qui ne bouge pas donc tu peux exclure cette hypothèse, as tu des bulles dans le vases d'expansion ?.

rupture d'un joint sur injecteur = passage de fuel dans l'huile moteur + perte de puissance.
si ton niveau d'huile moteur ne bouge pas tu peux exclure aussi cette hypothèse.
par contre ralenti instable peux provenir d'un probleme de gazoil.
verfier la ligne de gazoil si pas une presence d'air dessus,  as tu une pompe d'amorcage si pas le cas faudrait demander a ton mecano de verifier la pression sortie pompe a injection.

Pour moi vue la vidéo, c'est une prise d'air ou un encrassement dans le circuit de gasoil,  ou un injecteur, en effet...

Bonsoir à tous

je reviens donc pour parler de mon probleme non résolu jusqu'a aujourd'hui
J'ai changé les 4 injecteurs + le faisceau électrique + le joint de culasse + les 4 bougies de préchauffage, la sonde de température bref tout ce qui concerne le préchauffage au démarrage.

Avec le froid et maintenant la neige ce qui nous donne du 0°C ma voiture démarre après un 4 eme essai, les bougies étant neuves et datent d'il y a 2 jours ! Elle tousse le moteur tremble violemment et la, la fumée qui sort est ENORME et j'enfume peut être plus qu'une seul ruelle pendant facile 5 bonne minutes. Pour ceux qui ont vu ma vidéo que j'ai posté il y a quelques mois, la fumé à coté parait une fumée de cigarette , la on est 10 fois supérieur à ce que j'avais...Donc ça empire quand il fait de plus en plus froid.

Mais à chaud....que dale même pas de fumée qui sort en point mort alors qu'il fait 0 degrés.
Même quand j’accélère violemment je n'ai pas de fumé.
Mon mecano se tire les cheveux et me dit qu'il n'a jamais vu se problème auparavant.
Le problème étant qu'a froid, toutes les pistes ont été réparées ou vérifiées.

Apres cela le moteur est une pure merveille, aucun problème, l’accélération n'a jamais été aussi bonne
le bruit moteur très très bas bref un problème à se casser la tête en deux et le porte monnaie avec !

Commence par controler les codes erreur, pour moi tu n'as aucun pb de joint de culasse
Pour la temperature affiché au TDB je pense au thermostat, et peut être a ta sonde G62 qui peut deconner et te poser des soucis de demarrage a froid(vibration/fumée)
Tu peu aussi controler ta pression de gavage sur ta pompe tandem qui doit être de 7,5 bar a 4000tr
Mais il te faut un capilaire avec un mano a brancher sur la pompe tandem

Quel est ton code moteur?
A+

Le joint de culasse a déjà été changer de toute manière et c'est pas ça le problème, mais bon de toute manière ça ne peut pas faire de mal. En ce qui concerne les injecteurs ce sont des injecteurs pompe donc à injection direct. Les 4 sont neuf et le faisceau électrique aussi.
je vous dirai si le mécano trouve la solution aujourd'hui

Bonjour à tous

Je reviens un an après pour vous dire que finalement le problème n’était ni une fissure ni même l'injection, le problème venait des bielles. 2 d'entre elles étaient complètement tordues Résultat : le moteur tourne au démarrage sur 2 bielles d'ou la fumée blanche importante et le gro tremblement.

Manque d'huile suite à un mauvais entretien j'ai deja vu ca. Il y avait pratiquement plus d'huile dans un moteur et la bielle a petée. J'ai vu aussi sur une mercedes des pistons eclatés suite à une mauvaise qualité d'huile après une vidange en espagne pour pas cher. Donc qui dit bielle dit changer de moteur vu les frais de réparation ca coute moins cher de changer un moteur. Mais les casses de bielle sont surtout sur les peugeot 306 et 206 et 406 td 1.9L entre 1998 et 1999. Chez les allemandes j'en ai jamais entendu parlé. Mais il y a un début . Moi pour résumer la chose après l'achat de ma passat, je peux vous dire que le moteur est fiable mais je reste pas du tout, et je pense que je vais là garder 1an et là revendre. je regrette ma mercedes j'en ai eu trois dans ma vie et j'ai jamais rien fait alors que volkswagen ce sont pas de grosse réparation mais ca coute cher "cremaillere, turbo, debitmetre, fuite d'eau à l'interieur compresseur de clim etc..." Le prix des pièces me coutaient moins cher chez mercedes, volkswagen abusent à ce niveau là.

Pour tordre des bielles, il faut rouler avec un turbo explosé 
plus sérieusement, lorsque mon turbo a lâché, j'ai rouler avec 2km environ, et justement ça a complètement tordu les bielles, donc je pense effectivement par manque d'huile.

Merci Sébastien pour ces précisions, mais ce sont les bielles qui on été changées, les 4 neuves pour 500€ ouieee !! mais bon on fait avec, et depuis tout roule comme il faut.
Mais je reste persuader, que si je n'avais pas continué à rouler avec le turbo mort ( le temps de capter) je n'aurai pas eu toutes ces mésaventures, mais bon faut bien découvrir un jour ou l'autre