En fait tu n'as pas beaucoup de choix pour du -30
-Soit tu montes des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine et tu obtiens une auto plus basse mais un peu débile de comportement car l'amortisseur ne sera plus adapté au ressort (pompage avant/arrière en général)
-Soit tu montes des combinés filetés plus chers mais eux fais pour travailler ensemble,tu auras une hauteur réglable à ton envie et un comportement "normal" ou plutôt équilibré.

Moi,si je devais rabaisser,ça serait la solution combiné filetés car ils coûtent à peine plus cher que 4 amortisseurs d'origine VW...

Merci pour vos avis. J'ai appelé eurofac pour savoir ce qu'il me conseiller en fonction de ma demande. Il m'a conseillé des Bilstein b8 avec ressorts courts eibach. Il m'a dit que le combiné fileté était bien si on voulais rabaisser plus mais que c'était plus ferme que des amortisseurs b8. Façon je ne compte pas mettre des ressorts courts sur des amortisseurs qui ont 90000 km et d'origine en plus. J'ai déjà mis des ressorts courts sur un autre véhicule sur amortisseurs d'origine et je trouver le tenue de route pas top

Il existe un kit avec les 4 amortisseurs et les ressorts. Moi je les ai pour 600€ et si je change les coupelles avant je rajoute environ 70€. En gros ça me fait un kit pour 700€ livre chez moi.

Je ne sais pas quoi prendre entre ce kit la ou un combiné fileté car je pense que ça sera plus ferme et je veux pas la rabaisser plus sue -3 cm. Je ne pense pas que le sur coût du combiné est intéressant pour mon utilisation.

La pose et la géométrie c'est moi qui m'en charge donc pas de surplus pour moi. Qu'en pensez vous si c'est la bonne solution pour ce que je cherche.

Ok merci de ton avis. Je pense que c'est la meilleur solution pour moi et surtout moins cher pour un truc que je n'aurais pas forcément l'utilité et en perdant plus de confort. Encore si mon intérêt c'était de la claquée au sol là oui combiné direct. Façon c'est pas pour tout de suite mais je me renseigne avant. J'ai pas encore posées mes jantes (passage rénovation avant). Merci à toi.

D'autres avis??

Merci de ton expérience perso.  Oui effectivement  ça ne m'aide pas mais je cherche aussi ce que des membres on fait et comment ça se passe. Par contre tu es à -5 avec des amortisseurs origine. Ce sont des amortisseurs du châssis sport? Si  c'est la cas à ta place je laisserais d'origine sans prendre des combinés. C'est que je vais plus ou moins faire en fait ( amortisseurs courts et ressorts courts).

Vu que la mienne a 90000 km et que je peux avoir des Bilstein b8 avec ressorts courts eibach et coupelles avant  pour 700€ livré (avec remise), je pense que c'est la bonne solution pas trop chère.  Et vu que je changerais pas les amortisseurs avant qu'il fuit ( quand il fuit il est mort mais ils sont souvent mort bien avant et faut pas attendre ce moment là car le confort en a déjà pris un coup) la je repars à neuf si je la rabaisse.

Après avec des amortisseurs courts ça sera certe plus ferme mais en  restant correct je pense. Après si des membres sont passés au Bilstein b8 avec ressorts courts ça m'intéresse d'avoir leur avis.

Oui déjà je vais voir la différence entre les 16 et 18 pouces.  Oui ça sera juste de l'esthétique rien de plus.

oui si je souhaite la rabaisser ça sera le kit Bilstein b8 et ressorts car ce que tu me dit là, le gars de chez eurofac m'a dit la même chose qu'avec les combinés ça serait trop ferme pour ce que je veux. Et en gros 18 pouces et rabaissé - 3 cm c'est une perte de confort de 20 25% environ par rapport à l'origine.

Oui ça sera plus ferme avec des amortisseurs courts.  Ça doit être comme celles qui ont le chassis sport je pense.  Ça reste correct le confort comparé aux combiné fileté.

Après ressorts courts sur amortisseurs origine tu peux mais ça sera pas top je pense car le débattement de l'amortisseur sera plus grand et il risque de souffrir plus vite.