Dans la famille nous avons plusieurs TDi 105, en particulier une Fabia de 2008 et 60k km et une Octavia de 2004 et 120k km. Et aucun soucis pour l'instant, on croise les doigts. Par ailleurs un oncle a aussi une Octavia de 2007 et il roule beaucoup. Sans connaitre son km exact, je suis sur qu'il a dépassé les 100k km et pas de problème non plus.

Maintenant, le problème de volant moteur est en effet connu sur les TDi (105) mais, à ma connaissance, pas à 80k km et surtout pas à 30k km !! Et le prix de changement que tu annonces 2000€ ça donne le vertige. Je comprends donc ta colère surtout que la participation de VW peut être considérée comme faible vu ton kilométrage. En revanche, (et surtout ne le prend pas mal) je me demande si, à part la malchance, il n'y pas quelque chose dans ton style de conduite qui accélère l'usure de cette pièce (démarrages forts, accélérations fortes à faible régime moteur, ...).

L'hybride c'est très bien, moi aussi j'en suis tenté comme par le pur électrique, mais pour avoir la fiabilité il faut trouver un modèle qui a fait déjà ces épreuves et j'imagine qu'il n y pas des masses.

@type17

Ce genre de propos n'ont pas lieu sur ce forum. Ce pourquoi ton message a été modéré.

Merci d'en tenir compte ...

Ce genre de malheurs peuvent arriver maintenant personnellement je trouve déjà bien que VW ai pris une partie (10%) à leur compte ... C'est dommage de partir comme ça ...

On m'a diagnostiqué exactement la même chose, prévoir de changer le volant moteur plus l'embrayage complet, lorsque ma passat à été immobilisé pour mon récepteur d'embrayage qui avait lâché. Avec une estimation à 2000€. C'est un 2L TDI 140.
Comment as tu fais pour que Volkswagen prenne en charge une partie des réparations ?
De plus, au garage ils préconisent d'opter pour un VM simple plutôt que bi-masse qui apparemment serai trop fragile. Qu'en pensez vous ?