Tu a des sites comme celui ci:

http://dynaparts.fr/kit-suppression-van … 160cv.html

... qui propose des kits de suppression complets de vanne EGR.
Par contre la durite qui amène l'air jusqu'au collecteur d'admission se clipse sur l'EGR normalement mais le kit vendu ne dispose pas de ce type de fixation donc à toi de voir.

Ton "Oil Catch Tank" est très simple à réaliser en théorie. En pratique il faut que ça soit fait dans les règles de l'art, c'est à dire avec une jauge ne niveau, avec un petit filtre en haut du "tank" pour qu'il puisse respirer et surtout lui trouver une petite place dans le compartiment moteur déjà pas mal encombré avec les plastiques

c'est sympa mais je voudrais le faire moi meme
disons que je peux faire tout ca pour une bouchée pain. il me manquera juste les durites silicones. j'en ai mais faut que je verifie, je croit que le diametre sera trop petit. c'est pas sur.
pour le filtre je pensais utiliser un filtre a essence style purflux ou sinon un silencieux pour systeme pneumatique.

faut que je trouve ton topic alors.
pour l'emplacement je pensais mettre ca sous le bocal de LDR. y'a de la place la dessous
quel contenance avais tu fait?

edit: @mecayoyo: j'ai lu ton histoire de recuperateur huile. ca fait peur. je risquerais de pourrir mon turbal. mais je n'ai pas autant de connaissance que toi, alors ca me fait hesiter a en faire un

j'ai lu ton histoire de recuperateur huile. ca fait peur. je risquerais de pourrir mon turbal. mais je n'ai pas autant de connaissance que toi, alors ca me fait hesiter a en faire un hmm

je pensais faire la meme contenance. mais conserver le circuit fermé.
ca veut dire qu'il faut que je fasse plus que ca.

niveau conso d'huile entre 2 vidanges de 15 000km (soit 9mois environ je pense), j'arrive au minimum sur la jauge alors que je remet le max.

Vraiment pas fan de ces récupérateurs d'huile faits maison.

Le système est prévu pour fonctionner ainsi d'origine, par le constructeur. C'est effectivement le turbo qui aspire par dépression des vapeurs d'huile. Le fait de mettre un récupérateur va supprimer le dépôt d'huile dans les durites d'admission mais engendrera d'autres désagréments.

Pour avoir essayé d'en faire un, dans les règles de l'art, c'est à dire avec une pente comme il faut, le petit filtre cornet (qui est à la base un filtre d'air pour pocket bike) et même la durite qui remonte jusqu'à la grosse durite d'air qui relie la boite à air au turbo (pour que le turbo puisse quand même aspirer les vapeurs) mais l'huile se retrouvait quand même dans le réservoir fabriqué.
Malgré le très bon fonctionnement du système j'avais toujours de l'huile dans l'admission, des fumées à l'accélération et le gars du contrôle technique n'était pas friand de ces modifs.

A toi de voir, pèse le pour et contre...

ok bon bah on laisse encore en reflexion alors.

en ce qui concerne le tube pour l'egr, tres bien ce que tu m'as trouvé mais une interrogation:
c'est quoi le petit raccord pour mettre la durite? c'est qu'elle durite?
dois on aussi boucher la durite de pilotage ou clapet egalement (les deux durites de l'egr quoi)?
merci

Tu peux boucher les deux durites que tu debranche oui.. A double tranchant: le volet de gaz sert a arreter ton moteur en cas de casse turbo et a moindre effet limite les tremblements moteur quand tu coupe le contact..

C'est ca c'est exactement son role!

Ah oui me*de jvoulai te le le dire pour le mano..

Bonjour,

Pour ma part j'avais le même problème que Jeromb1, à savoir la vanne EGR qui pisse un peu d'huile et la tubulure dégueu... Du coup en début de semaine j'ai shunté la vanne EGR en posant les fameux bouchons réf. VW 038 131 925 A et en supprimant la tubulure.

Le magasinier VW a eu du mal à me les vendre sous prétexte qu'il n'avait pas la référence puis ensuite en me stipulant sur la facture que les pièces sont non conforme à mon châssis.

Avant démontage :

Facture avec les références :

Pose de la plaque avec son joint sur le collecteur d'échappement et sous la vanne EGR :

Voilà je tenais à partager ce post avec des gens, qui comme moi, ont hésité à réaliser cette opération. Ca prend à peine 1h et cela ne coûte que 15 euro... C'est toujours mieux que de remplacer cette foutue vanne hors de prix et souvent problèmatique.