Salut Gom,
Possédant pour ma part une SW embassy II 140 DSG de 2010, je peux essayer de répondre à qques questions.
Pour moi, le 140 est idéal pour le poids de la voiture( bonne reprise et conso raisonnable).
Cette voiture est une vrai routière ( un chameau quand elle est sur autoroute): pour partir en vacances on est 2 adultes, 2 ados (des filles qui plus est) et un chien dans le coffre (Golden de 35kg) plus les bagages sur 500kms (dont 350 autoroute) on consomme 5.1l pour une moyenne de 100kms/h. Par contre, ma femme l'utilise tous les jours pour aller au boulot : 1 personne; 6 kms, route de campagne, pas le temps de chauffer c'est 6.2l voir plus en hiver!!!
La DSG est plaisante sur autoroute, pour le reste on accroche pas car on aime bien jouer avec les vitesses, mais je dirais quand même que c'est une super boite auto pour les temps de passages des vitesses et aucun trous entre les passages.
Si tu trouves une DSG, bien vérifier qu'elle à bien été vidangée tout les 60000kms car elles ont l'air d'être quand même fragiles.
Cela fait maintenant 2 ans et demi que nous roulons avec et les seuls désagréments que l'on a eu sont le changements des 2 optiques arrières (les leds des clignotants qui lâchent) non remboursés par VW pour 170 Euros TTC chacun.
L'intérieur est bien fini, pas de bruits parasitaires ( à coté de çà elle n'a que 62 000kms).
L'usure des pneus à l'air raisonnable (un train changé à 40000kms)
Pour ce qui est de la courroie de distrib, je pourrais te dire ce soir ce qui est préconisé sur le cahier d'entretien.
Mais le mieux pour toi serai quand même d'essayer les différentes motorisations car chacun à une exigence différente suivant sa conduite. Pour ma part le choix du 140 était inévitable vu que je possédait déjà un 140 et quand j'ai essayer le 110 j'ai vraiment eu l'impression de conduire un bateau.
Voilà j'espère que ma réponse te fais un peu plus avancer dans ton choix.
Si tu as d'autres questions ,n'hésite surtout pas.

Ben pour moi la DSG est un gros plus couplée avec un 140/150 ch celui va très bien. Cette  boite est un pur bonheur toutefois, vu on budget, je te conseillerai de faire attention que sa vidange à bien été faite.
Quant au petit trajet : pas de souci…..c'est en fait une boite robotisée double-embrayage.

Bonjour,
pour l'instant pas de soucis à déclarer coté FAP (il faut dire que je suis abonné à faire le plein et à chaque fois j'en profite pour décrasser un peu le tout en montant un peu les vitesses !!!) et on met de l'essence à mi plein sinon on pleurt ...

Alors voici ce qui est préconisé sur le plan d'entretien :

-tous les 90 000 kms pour les moteurs essence 4 cylindres

-tous les 150 000 kms pour les 4 cylindres TDI injecteurs-pompes (sur mon Altéa 140 injecteurs-pompes, ils préconisent 120 000 kms alors que c'est le même moteur. Bizarre ...)

-tous les 180 000 kms pour les 2.0L TFSI, Golf R et Scirocco R

-tous les 210 000 kms pour les 1.2L, 1.6L, 4 cylindres TDI Common-rail

-tous les 300 000 kms remplacement du galet tendeur ( toutes mes VW y ont eu droit à chaque changement de courroie avec la pompe à eau !!!!!!!!!!!).

Par contre aucun renseignement sur la période.
Avant c'était au nombre de kms ou 5 ans...

bonjour, je plussoie sur les commentaires concernant le TDI 140 qui est un pure bonheur.
Nous avons un SW de 2010 embassy II en 140 BM et effectivement le 110 est un peu cours a mon gout pour ce gabarit.

Niveau conso on est a 5.0 de moyenne sachant que l'utilisation quotidienne est pour aller au boulot a 10km (elle a juste le temps de chauffer et on arrive a 5.2-5.4 de moyenne pour le trajet).
Le reste c'est une utilisation route a 90 et 4 voie a 110 et la sur un trajet de 40km je descend entre 4.1 et 4.3 de moyenne.

Niveau tenue de route c'est tres correcte, meme s'il me hate de la rabaisser pour enlever le leger roulis perceptible dans les virages.