Je ne pourrais t'aider, si Chris passe par ici, lui pourra surement t'aiguiller sur le problème. Désolé !

Je ne vois pas trop de lien si ce n'est d'avoir retiré la fiche.

La doc de VCS dit réglage de base V157 uniquement pour les versions essence.

La doc VW ne dit qu'une chose sur ce volet :

au moment où le moteur est arrêté, le volet de tubulure d'admission est fermé pendant env. 3 secondes, puis s'ouvre de nouveau. Cela permet d'amortir la secousse au moment de l'arrêt du moteur.

Cependant moi je pense qu'il doit comporter un potentiomètre car sur tu regardes il y a 5 fils donc bien plus que ce qu'il faudrait juste pour commander sa fermeture.

De toute façon lorsqu'il y a un réglage de base, il suffit généralement d'effacer le défaut, couper le contact. Remettre le contact 10 sec sans démarrer le moteur et si réglage il y a il doit se faire. S'il ne se fait pas le défaut réapparaît.

Le défaut est bien lié à ce boîtier papillon c'est ça ? Aucun rapport avec le collecteur ( rien d électrique sauf la commande pneumatique déportée des papillons) ? Encore merci à vous

Oui le défaut signalé concerne le boîtier papillon.  Commencer par regarder au niveau du boitier à fusibles (fusible SB 23 10 A) s'il ne serait pas grillé.

Quand tu dis démonté et nettoyé, tu as ouvert le boîtier papillons ?

salut
j'ai déjà eu ce défaut sur ma passat tdi 140cv moteur bkp 16 soupapes
j'ai changé la vanne de régulation de débit et plus de défaut
pourquoi avoir changé le collecteur d'admission?

j'envisage de la nettoyer ,j'ai aussi le système avec des papillons à l’intérieur qui se ferme à bas régime et s'ouvre en accélérant.
Visiblement il est possible de mettre un collecteur en alu des anciens moteur, sans le système de clapet et ainsi ne pas risquer d'avoir une pièce qui se barre dans le moteur à voir.
j'ai pas trop de puissance à bas régime je pense que ça vient de ce système de clapet, j'ai tout remplacé egr ,boitier régulation débit, et débitmètre, il ne reste plus que c'est fameux papillon à nettoyer ou carrément enlever.
Sachant que j'aurais un code défaut si je débranche l'électrovanne qui commande toute la tringlerie

a suivre

Je n'avais pas de perte de puissance mais une fuite à l'admission du coup ...

je n'ai plus de défaut depuis 2 jours ...je croise les doigts j'espère que çà va durer... le défaut était en intermittent donc ...et aucun défaut avant l'intervention sur le collecteur. je me dit que le calibrage s'est refait suite au changement de collecteur (plus de fuite)
Pour info, nette baisse de la consommation de carburant je m'y attendais un peu ... normal avec une prise d'air à l'admission et la pression turbo qui s'en allait je pense...

En espérant que çà dure...

pour info mon boitier papillon est bloque ouvert et je n ai aucun temoin
!! de defaut au tbb

j ai teste la chose suivante: j ai debranché sa prise et la
temoin jaune au tbb que j ai ensuite effacé avec vagcom apres l avoir rebranché

donc possible aussi que pour toi bloque ouvert

pour le savoir : etre 2
debranche la grosse durite noire

1 personne au volant qui met le moteur en marche et qui l arrete

l autre personne regarde si le volet ( le papillon) se ferme bien a l arret du moteur
pour l etouffer pour ensuite se reouvrir

si le papillon ne bouge pas le boitier est hs

dans mon cas comme ma vanne egr est off electroniquement
je ne l ai pas encore changé car je ne trouve pas que mon moteur secousse a sa coupure