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Alors j'ai fait un tour la et voici les symptômes:
Si le Comodo phare est sur auto quand j'ouvre la voiture les phare s'allume nikel et quand je démarre plus de xénon même si je dispose apres le Comodo sur 0 puis croisement ou auto.
Si le Comodo est sur 0 , j'ouvre la voiture et démarre nikel puis allumé les phares tout marche nikel
Voili voilou quelqu'un a une idée ?
Désactive ton "Coming/Leaving Home" 
Lol c'est koi ça?
En quittant le véhicule, les feux de croisement, les feux de périphérie dans les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, les feux arrière et les feux des plaques d'immatriculation s'éteignent avec retardement (coming home) et s'allument lorsque le conducteur ouvre, avec la Radiocommande le verrouillage des portes (leaving home). Ainsi, les systèmes d'éclairage extérieur de la voiture peuvent être utilisés pour éclairer la zone qui vous sépare de votre maison ou de votre véhicule.
(Source : http://www.volkswagen.ch/fr/Volkswagen/ … tion.html)
Liljoss merci
Enfaite c'est juste que je laisse mon Comodo phare sur 0 ?
Les voiture multiplexe c'est un bordel quand même
Ça doit venir des ballasts qui ont du mal a charger une seconde fois.
Des qu'il y en a un qui claque, faudra passer à un Kit plus performant !
Grave 50e j'ai voulu tester mais le pro c'est en 55watts et de qualité
Bonjour à tous,
J'ai moi aussi cédé à l'envie d'avoir des phares "blancs" après avoir mis des LED's partout...
N'étant pas certain du résultat, je n'ai pas voulu trop investir et j'ai acheté un kit chinois sur eBay (6000K-55W).
J'ai un peu galéré pour l'ampoule de droite mais maintenant tout est installé et la conduite de nuit est devenir un vrai bonheur.
J'ai une question.
J'ai vu un vendeur qui se ventait d'avoir des kits sans risque de détérioration du moteur d'essuie-glaces ???
Étant intrigué, j'ai posé la question à un copain qui bosse chez Audi et qui m'a dit qu'ils avaient eu quelques problèmes de moteur HS suite à la pose d'ampoule Xenon en seconde monte (et qu'ils ont d'ailleurs une note interne stipulant qu'en cas de remplacement de moteur d'essuie-glace sur une voiture équipée de Xénon non d'origine, il n'y a pas de garantie du moteur).
Qu'en est-il?
D'avance merci.
Je ne vois pas la rapport avec le moteur d'essuie-glaces (pare-brise) !!!
A moins qu'il s'agisse du moteur de lave-optiques mais ceux-ci ne devraient exister que sur les voitures équipées d'origine en Xénon ?!
Bref, moi j'ai installé un kit chez xenonbryne en 2010 et jamais eu de souci depuis... sauf avec les led qu'il m'avait posé sur les veilleuses (feux de position) dont le circuit a cramé deux fois. Le mec qui me les a installés les a gentiment changés à deux reprises en même 3 ans après Les derniers modèles 5 led semblent de meilleure qualité (avec anti-erreur ODB aussi).
Quelqu'un a essayé de mettre du Xénon pour les "phares". Car même si on ne l'utilise que rarement, quand on passe du code (xénon) au phare jaune, ça fait un peu moche
Salut Mila, je suis en full xenon (croisement et plein phare)
Pour que cela soit efficace il faut des ballast a allumage rapide car un ballast normal il faut environ 50sec pour qu'il soit a pleine charge, donc en plein phare autant dire une eternité.
Ceux que j'ai mettent 9sec.
C'est bien, meme si j'aimerais qu'ils soient encore plus rapide car a froid ca peu paraitre long des fois
Mettre des ampoules effet xénon H7 sur les feux de routes seraient ils pas intéressant??? J'ai regardé sur le site rstyle light et je pensais prendre la totale avec les veilleuses les anti brouillard unkit hid en 6000k et deux ampoules effet pour les pleins phares
J'ai testé les ampoules à effet xénon de chez R-Style pour les feux de route et de croisement (en 100W).
Je n'ai pas été convaincu par l'efficacité et je suis passé en kit Hid (de chez R-style) pour les feux de croisement et en Philips X-treme vision pour les feux de route.
Comme mentionné précédemment, je trouve encore les Hid de seconde monte un peu lent pour les feux de route (même avec démarrage rapide).
les kit HID ne sont pas adaptés pour le plein phare.
durée de vie limitée car pas fait pour etre allumé et eteint, temps de démarrage long etc.
Et au niveau assurances, j'imagine qu'elle peut se retourné contre nous si l'on a un accident ou autre pépin vu que le kit n'est pas homologué sur route ?
J'ai acheter les miens chez rstyle lights en 35W sans code erreur et aucun soucis, pour la couleur j'avais mis du 6000k puis j'ai changer pour du 4300k. Le 6000k fait trop tuning à mon goût.
Pour répondre a milas oui il y a un rapport entre xénon et moteur essuie glace lorsque tu es équipe du module détection de pluie les balais se déclenche tout seul et après 5 battements les feux ds croisement s'allument donc a mon avis il doit y avoir un problème de communication entre les 2 modules 'ce qui doit flinguer le moteur essuie glace
Moi ça m'a refroidi et du coup je ne vais pa acheter ce kit j'ai trop peur de griller autre chose même si des vendeurs prétendent le contraire
j'ai commandé mon deuxième kit en 55 w je l'attend avec impatience car comme expliqué sur un autre topic d'origine c'est vraiment une horreur on ne vois rien 
A mon avis je doit être une des rare personne a avoir le phare ou il n’y a pas de support ampoule qui ce clipse sur l'ampoule. 
jai un espèce de petit domino avec deux fil un blanc et brun de mémoire qui ce clipe directement sur l'ampoule qui lui même ce clipse dans le support de phare. mais bizarrement il ne tien a rien.
il ne faut ni tourné ou incliné. Je tire et l'ampoule viens et quand on secoue un peu il se détache aussi.
pas très pratique et rassurant pour faire tenir l'ampoule dans le phare. ( je précise que c'est d'origine même avec les halogènes).
j'avais essayer des 35w en hid mais même problème la longueur d’éclairage pas terrible juste un poil mieux que les halogènes. pourtant les phares sont réglés correctement.
j'attend donc beaucoup du kit 55w. et si il faut je monterai un peu le faisceau plus haut.
vous pensez qu'il me faut quand meme un adaptateur phare/ampoule pour le kit hid ?
le liens de xenon:
http://www.aliexpress.com/item/12v-55w- … 88618.html
J'ai les mêmes optiques que toi, pas de support d'ampoules. L'ampoule est clipsée en force c'est tout et effectivement tirer pour l'enlever.
Je suis en 55w 4300k de chez Vega et c'est le jour et la nuit 
J'ai les mêmes optiques que toi, pas de support d'ampoules. L'ampoule est clipsée en force c'est tout et effectivement tirer pour l'enlever.
Je suis en 55w 4300k de chez Vega et c'est le jour et la nuit
ca fait plaisir a entendre que ca eclaire vraiment mieux ;-)
tu aurais un lien ou tu a commandé ton kit ? :-) stp
ce sont les pleins phare qui sont juste clipsé.
les croisements c'est un porte ampoule qu'il faut tourner d'un quart de tour pour enclencher les ergpots.
c'est ce porte ampoule qui permet de bien bloquer l'ampoule dans son support.
plusieurs fois j'ai galéré a le remettre en place et il m'est arrivé plus d'une fois de croire qu'il était bien mis alors que ce n'etait pas le cas. le résultat était un eclairage beaucoup moins performant
Non non. Plein phare et croisement sont clipsés sur la mienne (2006) pas de porte ampoule!
Attention tu as 2 fabricants d'optique pour la 3c, valeo et hella qui n'ont pas le même type de support d'ampoule.
Je vais tester j'attend mon kit qui arrive
C'est là que j'avais commandé à l'époque djkilla : http://www.vega-automoto.fr/kit-hid-xen … 2x12652547
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