De 110 à 189 cv ?
Avec passage au banc ?
C'est une base 2.0 hein ? pas 1,6 ?
Je serais curieux de voir ça sans être mauvaise langue...
Et curieux de savoir aussi à combien ils ont bloqué la valeur de suralimentation.
Et si c'est un 1,6 ça sent le joint de culasse...
Sur la mienne,c'est maxi +40 cv et + 5 m/kg de couple pour assurer la fiabilité et j'hésite encore a le faire...

Oui c'est bien ça tu as bien lu et je ne me suis pas trompé. Oui c'est un 2l tdi 110 CR. C'est pas le 1.6l qui fait 105cv avec un gain maxi de 40 cv et encore, tout comme le 1.9l 105cv. Je voulais pas le 1.6l pas assez coupleux et moins fiable.

Oui il y a eu plusieurs passage au banc (avant, pendant et après) pour voir si tout va bien. Je n'ai pas fait ça n'importe où au premier venu. Je voulais passage au banc car on sais jamais si il y déjà un problème avant la reprog le gars fait pas. Il fait ça depuis de nombreuses années et si il avait eu des problèmes il aurait arrêter.

C'est un passionné, c'est pas une personne qui est la pour se faire de l'argent simplement en faisant n'importe quoi avec nos moteurs.Certains font que de la reprog générique lui c'est le minimum qu'il puisse faire. Il fait toutes marques et il travaille avec un préparateur reconnu dans ce domaine (MRC). Si tu avais l'occasion d'aller dans son garage tu verrais ce qu'il est capable de faire. Moi j'ai vu et ça se voit que c'est pas n'importe qui.

J'y suis aller par un collègue qui le connaît très bien  et qui a reprogrammer tous ses tdi par lui.  Après oui ça peut faire peur la puissance  gagnée mais c'est un  2l, qui peut développer beaucoup plus. Évidemment avec une reprog de ce genre si tu tires tout le temps dessus sans faire bien chauffer, accélérer à bas régime, couper le moteur sans laisser tourner un peu au ralenti, un entretien fait de temps en temps avec de l'huile pas préconiser... la oui gros risque mais même sans reprog façon.

Pas de problèmes si un jour tu passe dans le Loiret je pourrais te montrer. Si tu as d'autres questions n'hésite pas, j'ai sûrement oublié des trucs.

Je suis plutôt d'accord avec mecanoyo, pour le moment tout vas bien mais il va sûrement y avoir un risque d'usure prématuré des organes annexes
Pour moi on m'a déjà dit d'y aller molo avec mes 45cv de plus mais bon comme j'ai déjà dit, tout est possible

Ça doit même plus avoiné qu'un 140 alors vu que tes rapports de boîte son plus long ? Après c'est clair que ça doit faire plaisir d'avoir un 110 qui fait 189 !!!

A ceux qui ont lu mon post et d'autre si possible, j'ai peut être la possibilité de récupéré des pièces sur un touran 2012 (rns,volant,commande de phare,etc) et je voudrais savoir ce qu'il faut que je récupère sur le véhicule pour que tout fonctionne sur ma b6.
Merci pour vos réponse

pour le fun !!!

Merci Gui
Mes embouts sont ceux avec colliers que j'ai enlevé et remplacé par un point de soudure ref FDC609002 à 58,50€ ttc

Par contre oui j'ai coupé les embouts d'origines qui étaient coudé vers le bas, sinon sans découpe il faut prendre les sorties Audi qui sont bien plus grosse mais pas au même tarif non plus !!! J'ai préféré payer 40€ de moins et faire une petite découpe qui m'a pris 15min

Tu as quel modèle d'échappement ?

oui sûrement que la 3c 170 par contre tu es en sortie droite et il faut regarder sur le forum pour le diamètre mais le mieux effectivement est que tu mesure tes sorties comme ça tu es sur !!

Yeah!!! Tu as franchi le pas!! Alors les amorto? Pas trop raide? Ca passe facile avec les 17? Tu le sens comment pour tes 18? Tu t'es amusé a mesurer avant/apres? Et ton allumage auto va mieux?

;-)

et voici donc des photos de l'autoradio "no name", il est donc livré avec tout les câbles dont on a besoin, une télécommande et une carte sd avec le gps igo.
L'avantage avec cet autoradio est qu'il accepte les clés usb jusqu'à 32go, carte sd multimédia en plus du gps, s'intègre parfaitement au tableau de bord, récupère les commandes au volant et pour le moment parfait à l'utilisation.